暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效(xiào)期内(nèi)要(yào)求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设施的安(ān)全(quán)，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人报国务院批准后规(guī)定可(kě)以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输(shū)部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应(yīng)当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一(yī)内河通航(háng)水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航(háng)道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开(kāi)展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府港口主管部(bù)门和海事管理机(jī)构备案”；增加一(yī)款作为第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当(dāng)根(gēn)据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚(shèn)高频(pín)频(pín)道与引航机(jī)构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时(shí)，应当(dāng)及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故(gù)报告书(shū)。

　　”

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