比(bǐ)亚(yà)迪收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东(dōng)的(de)批复。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达标等原因被银(yín)保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)原则同意易(yì)安(ān)财险进入破(pò)产(chǎn)程序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资者的(de)身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来(lái)看银(yín)保监会此次(cì)作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇(huì)石(shí)油集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财(cái)险股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财(cái)险按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布局互(hù)联网(wǎng)金(jīn)融生(shēng)态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油(yóu)分(fēn)别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自201氯化钾相对原子质量是多少，8年起经营状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施(shī)接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会发布(bù)《关(guān)于易(yì)安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程序。

　　氯化钾相对原子质量是多少，同期(qī)，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾(wěi)声(shēng)。此次(cì)银(yín)保监会的批复(fù)，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资(zī)本的三(sān)分之一(yī)。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司(sī)风险处置的(de)公司和机构不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险(xiǎn)的(de)业务范围并(bìng)不包含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围(wéi)绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士(shì)消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟如(rú)何(hé)经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型(xíng)汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股了财产险公司(sī)及(jí)保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注(zhù)册成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了(le)保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计氯化钾相对原子质量是多少，(jì)实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的(de)入局(jú)者越来(lái)越多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试(shì)行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出(chū)险频率和(hé)更高的案均赔付(fù)金(jīn)额(é)，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能(néng)源车整体单(dān)均(jūn)保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下(xià)与用户建(jiàn)立(lì)连接，进而(ér)重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造(zào)价值的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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