比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安(ān)财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢等原因被银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会(huì)原则同意(yì)易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会(huì)此次(cì)作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持(chí)有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成(chéng)立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)。易(yì)安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局(jú)互(hù)联网(wǎng)金融(róng)生(shēng)态圈的重要(yào)一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自(zì)2018年(nián)起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人对外发布(bù)重整战略投资者招募公(gōng)告。在(zài)易安财(cái)险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银(yín)保(bǎo)监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册(cè)资本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公(gōng)司(sī)和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与(yǔ)重整投(tóu)资获得易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业(yè)务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计(jì)划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易安财(cái)险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目(mù)前(qián)言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务(wù)时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的(de)资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究竟(jìng)如(rú)何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职(zhí)务需(xū)要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车(chē)险业务，在(zài)业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等(děng)大(dà)型汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股了财(cái)产险公(gōng)司(sī)及(jí)保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车(chē)企也陆续收购了(le)保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进(jìn)贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日(rì)发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量(liàng)将突破2000瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢万辆，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特(tè)别是(shì)在(zài)《新能源汽车(chē)商业(yè)保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车辆(liàng)自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车平(píng)均高出(chū)21％，尤(yóu)其(qí)是购(gòu)置价在(zài)10万元至(zhì)30万元(yuán)之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将(jiāng)从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个(gè)场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系(xì)。

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