柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂5k是多少钱 5k是什么意思(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图片(piàn)，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

5k是多少钱 5k是什么意思trong>　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的(de)构件部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大的危(wēi)害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规(guī)范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的(de)办法来(lái)保障混(hùn)凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力(lì)产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算(suàn)时(s5k是多少钱 5k是什么意思hí)不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布(bù)置错误(wù)；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起(qǐ)的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设(shè)计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算中难以用准确(què)的图式(shì)进(jìn)行模(mó)拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代(dài)计算(suàn)手段(duàn)的不断(duàn)完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计(jì)算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征(zhēng)依(yī)荷(hé)载不同而异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区(qū)或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏小。

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