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民航三(sān)个(gè)敬(jìng)畏是什么时(shí)候提出的

　　民(mín)航三个敬畏在2020年4月为什么懂手机的人都不用华为14日提出的。

　　2020年(nián)4月14日召开的“4月民航(háng)安全运作形势(shì)分析会”上，冯正霖局长(zhǎng)提出(chū)了以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责(zé)”为内核的三个敬(jìng)畏。

　　“敬畏生命、敬畏(wèi)规章、敬畏职责”是(shì)贯彻落实科学发展观(guān)的思想要求(qiú)、是(shì)科学向(xiàng)上的积极态度。敬畏生命是出发点，也是落(luò)脚(jiǎo)点，是落实“生命高于一切(qiè)，责任重于泰(tài)山(shān)、一(yī)切服从安全”的根本(běn)体(tǐ)现(xiàn)。

民航三个敬畏是指什么

　　是敬畏生(shēng)命、敬畏规章、敬畏职责(zé)的。

　　民航三个敬畏是指(zhǐ)敬畏(wèi)生命、敬畏(wèi)规章、敬畏职(zhí)责。

　　民用航空，是指使用航空器从事除(chú)了国(guó)防、警察和(hé)海关等国家航空活(huó)动以外(wài)的航(háng)空活(huó)动，民(mín)用航空(kōng)活动是航(háng)空活动的一部(bù)分，同时以使用航(háng)空器界定了(le)它和航空制造(zào)业的界限，用非(fēi)军事(shì)等(děng)性质(zhì)表明了它和军事航空等国家(jiā)航空活(huó)动不同。

　　安全是民航业的(de)生命线，保障(zhàng)国家和旅客生命财(cái)产的安全是民航安(ān)全(quán)检(jiǎn)查的根(gēn)本目的。

　　白云(yún)安检人(rén)要牢固树立敬畏生命意(yì)识，敬畏自(zì)己的生(shēng)命(mìng)，敬畏他人(rén)的生命，以敬畏之心(xīn)来约束自己，认真对待(dài)每(měi)一(yī)个检查环节，每一个工作细节。

　　真正做到把对生命(mìng)的敬畏(wèi)融入到队(duì)伍的安全教育、文化培育(yù)和作风建设中(zhōng)，细化到各个环节的岗(gǎng)位(wèi)责任和作风要求中，不断强化安全思维，端正态(tài)度，建立更加强(qiáng)实的安全壁垒，才能实现民(mín)航业(yè)敬畏生命的价值(zhí)追求，满足(zú)保(bǎo)障旅(lǚ)客出行安(ān)全的内(nèi)在(zài)要(yào)求。

　　敬畏规章，体现了(le)民航(háng)业的运行(xíng)规律，是安(ān)全理论与(yǔ)实践经验(yàn)的高(gāo)度统一。

　　欲(yù)知平(píng)直，则必准绳(shéng)；欲(yù)知方圆，则(zé)必规矩。

　　一个(gè)企业的规模越大，就(jiù)越(yuè)需要规章制(zhì)度的支撑为什么懂手机的人都不用华为，依(yī)靠(kào)规章制度管理把(bǎ)规矩(jǔ)挺(tǐng)在前面。

　　就民航而言，每一(yī)个行业工(gōng)种(zhǒng)，每一位从业人员，都面临着(zhe)几(jǐ)本甚至几十(shí)本的规则(zé)章程(chéng)需要了解，学习，掌(zhǎng)握。

　　为的是在每一(yī)次的工(gōng)作中把错误、危(wēi)险(xiǎn)、隐患(huàn)降(jiàng)至最低。

　　只有对(duì)这(zhè)些规则章(zhāng)程心存(cún)敬畏(wèi)，才能(néng)把自己(jǐ)所涉(shè)及工(gōng)作做扎实(shí)，做细(xì)致(zhì)，做到精益求精。

　　民(mín)航安检工作坚持安全第(dì)一、严格检查、规范(fàn)执勤的原则，是高度依赖严格规章制(zhì)度运行的行业。

　　规章制(zhì)度是我们安检工作的(de)底线、红(hóng)线(xiàn)。

　　我们要严格遵(zūn)循规章(zhāng)制度(dù)，不越底线，不踩红线(xiàn)，将规章中(zhōng)的每一个(gè)细节都(dōu)融(róng)入到工作中(zhōng)去，将规章要求与实际(jì)行动相(xiāng)统(tǒng)一，通过(guò)深化作风建设，努力把(bǎ)规章外在的强制要(yào)求转化为(wèi)员工(gōng)内在的自我约束，使其养成敬畏规章的自觉性，真正做到(dào)按章操(cāo)作，真正(zhèng)做到令行禁止，才能确保(bǎo)民航运行平稳可控。

　　敬畏职责，体现了民航人(rén)的职业操守，是岗位责任(rèn)和专业能力的(de)高度统一。

航空

　　航空(kōng)，是(shì)一种是(shì)复杂而有战(zhàn)略意(yì)义(yì)的(de)人(rén)类活动。

　　 指飞行器在地球大气层(空气空间)中的飞行活动(dòng)，以及与此相关的(de)科研教育、工业制造(zào)、公(gōng)共运输(shū)、航(háng)空运(yùn)动、国防军(jūn)事、政府管理等众多领域。

　　通过对于空气空间和飞(fēi)行(xíng)器(qì)(航空器)的(de)利用，航空活动可以细分为(wèi)众多(duō)独立的行业和领(lǐng)域，典型的比如航空制造业、民用(yòng)航空业等等。

　　常(cháng)常可以见(jiàn)到(dào)人们从各自(zì)的领(lǐng)域使用(yòng)这一词语(yǔ)，这一词语的内涵及其丰(fēng)富和(hé)多(duō)变(biàn)。

　　人类(lèi)早就萌(méng)发(fā)了(le)上天(tiān)飞行的强烈愿望，例如中国嫦娥奔月(yuè)神话(huà)传说、风(fēng)筝的发明。

　　19世纪，许多(duō)人制造出(chū)一些不(bù)用发动机(jī)的滑(huá)翔机来飞行(xíng)，热气球、飞艇(tǐng)的逐(zhú)渐使(shǐ)用。

　　1903年(nián)，美国人莱特(tè)兄(xiōng)弟发明了飞(fēi)机，并(bìng)成功试飞，但有人认(rèn)为克雷芒(máng)·阿(ā)德尔才是真正的飞(fēi)机发明者。

民(mín)航三个敬畏是指什么？

　　三(sān)个敬畏就是指敬畏(wèi)生(shēng)命、敬畏规章、敬畏职责(zé)。

　　敬畏(wèi)生命，就要把人的生命放在第一位(wèi)。

　　敬畏(wèi)生命(mìng)，就是要坚持(chí)安全重(zhòng)于泰(tài)山，始终把安全(quán)生产(chǎn)摆在首要位(wèi)置(zhì)，树(shù)牢安(ān)全发展理(lǐ)念，层层压实(shí)安(ān)全(quán)责任，深入排查整治(zhì)各类安全风险，坚(jiān)决克服各(gè)种侥幸心理和变通思(sī)维，坚决守住空管安全底(dǐ)线。

　　敬畏规章，就要从平(píng)时养成抓起，坚持业务技能与规章学习(xí)同(tóng)抓共管，不(bù)断(duàn)强化规章学习，深(shēn)化理解(jiě)认知，深刻把(bǎ)握工(gōng)作规律，不断精进专业技能，做到保障飞(fēi)行更加(jiā)自信、技能运用更加自(zì)如、特(tè)情处(chù)置更有把握(wò)、危急(jí)时刻经(jīng)得起考验。

　　敬畏职责，体现了民航人的职业操(cāo)守，是岗(gǎng)位(wèi)责任和专业能力的高度统一。

　　作(zuò)为(wèi)保障(zhàng)国(guó)家政治安全和经济(jì)安全的特殊(shū)部门，空管的职责就是以更好的安全水平、更优的空管服务(wù)、更高的运行效率、更强的保障能力服务好国(guó)家战略和人民(mín)出(chū)行。

　　敬畏(wèi)生(shēng)命(mìng)，人之大德

　　生命之轻何(hé)其轻？轻若鸿(hóng)毛(máo)；生命之(zhī)重何其重？重若泰山。

　　我们(men)不能承受生命之轻，也无法(fǎ)承受生(shēng)命(mìng)之(zhī)重(zhòng)，唯有敬畏生命！

　　作(zuò)为一(yī)名民航人，深知安全(quán)是民航业的生(shēng)命线，在安全管理的(de)问题上，任(rèn)何时候、任何环节的麻痹(bì)大(dà)意都是对旅客、对(duì)我们自(zì)身生命的(de)不敬和亵渎。

　　因为(wèi)，一(yī)次不经意的疏忽、大意，结果(guǒ)可能让(ràng)我们面对难以(yǐ)承受的(de)生命之痛。

　　民航是(shì)国企(qǐ)还是私企

　　国企的。

　　中(zhōng)国民航是(shì)国企。民用(yòng)航空,是指使用航空器从事除了国(guó)防、警察(chá)和海关等国家(jiā)航(háng)空活动以外(wài)的航空活动,民用航空活动是(shì)航空活动的(de)一部分,

　　同时以“使用”航(háng)空器界(jiè)定了它和航空(kōng)制造(zào)业的界限,用“非军(jūn)事等性质”表明了(le)它和(hé)军事航空等国家航(háng)空活动不同。《国内投(tóu)资民用航(háng)空(kōng)业规定(试行)》已(yǐ)于2005年(nián)8月15日起正式实施。

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