比亚迪收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险100％股权(quán)，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网(wǎng)挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的(de)身份参与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的(de)难度不(bù)亚于保一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会(huì)此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业科技(jì)发(fā)展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司(sī)、山东达能(néng)工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不(bù)再持有易安(ān)财(cái)险股份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更(gèng)手(shǒu)续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是(shì)其(qí)布局互联网(wǎng)金(jīn)融(róng)生态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光(guāng)汇石(shí)油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公(gōng)司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对外(wài)发(fā)布(bù)重整(zhěng)战略(lüè)投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚(yà)迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保(bǎo)险公司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司(sī)和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的(de)资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还(hái)未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要(yào)在(zài)易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思(sī)维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂商(shāng)都已成立或(huò)入股了财产险公司及(jí)保(bǎo)险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于(yú)去年(nián)在(zài)北京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披(pī)露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商(shāng)业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财(cái)险公司的发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而(ér)导致更高(gāo)的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平(píng)。新(xīn)能(néng)源车整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于(yú)传统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万(wàn)元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市(shì)场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续(xù)保、维(wéi)修、理一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤赔(péi)等(děng)多个(gè)场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的(de)关(guān)系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益(yì)等服(fú)务体系。

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