周四（4月20日）美股(gǔ)低开(kāi)低(dī)收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又(yòu)接连(lián)发出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美(měi)联(lián)储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对(duì)经济至关(guān)重要；达(dá)拉斯(sī)联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示(shì)，通胀水平一直过(guò)高；克利(lì)夫兰联储主席梅(méi)斯(sī)特(tè)则倾(qīng)向于将(jiāng)利率提高到(dào)5％以上。这些发言打压了(le)美(měi)股走势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指(zhǐ)领跌(diē)三(sān)大指数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来(lái)最大(dà)跌幅，并创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘(pán)新低(dī)，市值(zhí)蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个(gè)多月的(de)时(shí)间(jiān)里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确(què)选(xuǎn)择。而(ér)特(tè)斯拉(lā)掀(xiān)起的价(jià)格(gé)战也令(lìng)财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内(nèi)这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看(kàn)，到(dào)目前为止，标普500指数成份股(gǔ)中约(yuē)有16％的(de)公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的(de)逆风，华尔街在设定(dìng)预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季(jì)才算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价格(gé)战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马(mǎ)斯(sī)克明确表态，尽管今(jīn)年(nián)年初的降价策略对(duì)盈利能力造(zào)成了重大(dà)影(yǐng)响，但特(tè)斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求(qiú)。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大(dà)幅降价行(xíng)动后，其(qí)营业利(lì)润(rùn)率(lǜ)成为华尔街最为关(guān)注的业(yè)绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时间周三(sān)晚些(xiē)时候(hòu)，马斯克在财报(bào)电话会议(yì)上强调，我们认为(wèi)，相对于(yú)低产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取(qǔ)增(zēng)加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模(mó)是(shì)此时的正(zhèng)确选择。他和(hé)首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业利润率(lǜ)的(de)预期(qī)，并一再警告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在(zài)规模还是(shì)在时间跨度上都是(shì)令人侧(cè)目的(de)，在(zài)短(duǎn)短三个(gè)多月的时间里，它(tā)将Model Y的(de)起售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然(rán)是全球领先的电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越(yuè)来越多(duō)的汽(qì)车制造商推(tuī)出(chū)具有(yǒu)竞争力的插(chā)电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大(dà)幅放缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)公司(sī)合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经(jīng)历一(yī)段艰难时期，他(tā)们在努力维(wéi)持(chí)局面，但投资(zī)者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎(zěn)样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明(míng)确的结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下(xià)降影响到特斯拉对(duì)未(wèi)来产品(pǐn)进(jìn)行再投资(zī)的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉(安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里lā)重申了50％的复合年(nián)增长目标(biāo)，汽(qì)车交付数量将至少增加到(dào)180万辆。该公司在(zài)本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里(cún)积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是(shì)希望在利率(lǜ)上升和通胀加(jiā)剧(jù)的(de)情况下，让人(rén)们更容(róng)易买到特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在(zài)努(nǔ)力解(jiě)决其电动车项目的单(dān)位经济效益相关挑战，在这种情(qíng)况下(xià)，我们的目标是(shì)利用自身作(zuò)为成本(běn)领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多需(xū)求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其(qí)他公司的生存(cún)空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创(chuàng)公(gōng)司遭受池鱼之殃(yāng)，同(tóng)时也将(jiāng)加(jiā)速电(diàn)动汽车在美国的普及，令潜在竞争对(duì)手能(néng)从(cóng)汽油(yóu)车中捞取巨额利(lì)润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策(cè)略是一(yī)条危险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战方面也非常(cháng)拿(ná)手，特斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过拼成本在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里rong>SpaceX确(què)认星(xīng)舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太(tài)空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发(fā)射升(shēng)空，但短短数分钟(zhōng)后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其(qí)余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也(yě)确认了(le)这(zhè)一结果，表示在火箭分(fēn)离阶(jiē)段(duàn)前出(chū)现(xiàn)了快速(sù)且计划外的(de)解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下(xià)一次(cì)实验做(zuò)准备。

（来(lái)源：社(shè)交(jiāo)媒(méi)体）

　　简单解(jiě)释(shì)一(yī)下，图(tú)中的星(xīng)舰分为两个部(bù)分，星(xīng)舰载客飞船和超(chāo)重型火箭。按照(zhào)之前公(gōng)开的信(xìn)息，在(zài)最佳的预设(shè)情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测试中并不(bù)会进入近地轨道，而是在地表(biǎo)上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射(shè)试验原本定于当地(dì)时间(jiān)本周一进(jìn)行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推(tuī)迟(chí)至今(jīn)天。

　　在(zài)财联(lián)社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降(jiàng)低外(wài)界的(de)期望(wàng)，特别强调(diào)担忧(yōu)推力超(chāo)强的火箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力(lì)将超过(guò)1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大(dà)约是(shì)目前纪(jì)录保持者土星5号火(huǒ)箭的两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现场升腾起(qǐ)的烟雾，也(yě)能(néng)感受(shòu)到(dào)火(huǒ)箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体(tǐ)在(zài)空(kōng)中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工(gōng)并(bìng)没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发(fā)射架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更新了社交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次(cì)为“数(shù)月之后的下一(yī)次(cì)测试”学到了(le)不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功之处(chù)在于我(wǒ)们学到了什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳(wěn)定星际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号(hào)的载(zài)人登(dēng)月(yuè)任(rèn)务，如果这个项目(mù)没有被取消的话(huà)，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具(jù)备稳定投(tóu)送(sòng)地球轨道(dào)的能(néng)力。更具有挑战(zhàn)性(xìng)的(de)是，如何证明星舰(jiàn)有稳定(dìng)飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配(pèi)送(sòng)燃料——可能需(xū)要十几次发射，才(cái)能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果(guǒ)对特(tè)斯拉的股价并没有产生(shēng)太大影(yǐng)响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些(xiē)时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮(lún)降(jiàng)价(jià)后，特斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会(huì)继(jì)续降价。

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