5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)马后炮是什么意思比喻什么人，马后炮是什么意思比喻什么后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点(diǎn)不(bù)合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)可能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒(héng)大经(jīng)济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未来(lái)中国(guó)经(jīng)济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前(qián)批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量(liàng)确(què)实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会(huì)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆(liàng)新能(néng)源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中马后炮是什么意思比喻什么人，马后炮是什么意思比喻什么入门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还(hái)存在(zài)一些不足(zú)，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破(pò)瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源(yuán)车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实(shí)现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全(quán)面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化(huà)。

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