新能源汽车车主两(liǎng)大难：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解(jiě)了新能源汽车(chē)车主们对(duì)续航里程的焦(jiāo)虑。但随(suí)之(zhī)而来的是补(bǔ)能问题。和(hé)通过技术(shù)创新进步即可解决(jué)的续航(háng)里程问(wèn)题(tí)不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的补(bǔ)能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长的充电(diàn)，换电无疑(yí)是一(yī)种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者(zhě)说(shuō)换电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的(de)补能方式(shì)。此外(wài)，也有(yǒu)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)对换电(diàn)的电池(chí)质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量不一(yī)的充电(diàn)设(shè)施(shī)，尚未能满足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数(shù)量，无法盈(yíng)利(lì)的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车(chē)充电电费(fèi)市场规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务费市(shì)场规(guī)模高达17亿(yì)元至(zhì)34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这(zhè)是一个(gè)有(yǒu)着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前(qián)仆后继地进(jìn)场(chǎng)。在进场的大批(pī)企业中，有一家(jiā)企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智(zhì)电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企业(yè)，能(néng)链智(zhì)电(diàn)在大力拓展充电(diàn)应用场景(jǐng)之(zhī)余(yú)，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年第四季度及(jí)全年(nián)未(wèi)经(jīng)审计(jì)财(cái)务(wù)报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年(nián)全(quán)年总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链(liàn)智电预测数(shù)据，2023财年净收入(rù)将在5亿元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统(tǒng)燃油车保有量将达(dá)峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行业(yè)的能(néng)链智电将(jiāng)会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的(de)最(zuì)新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中(zhōng)国最大(dà)规(guī)模的(de)第三方充电(diàn)网络运营商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓(cāng)组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据(jù)测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽(qì)车(chē)行(xíng)业(yè)发(fā)展迅速，但(dàn)对于(yú)广大新能源车主的充(chōng)电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得(dé)到解决。这(zhè)为能(néng)链(liàn)智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为充电服务行(xíng)业中当(dāng)之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部(bù)、交通运输部等八(bā)部门(mén)发(fā)布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公(gōng)共领域车辆全(quán)面(miàn)电动(dòng)化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成适度(dù)超前的充换电基础设施(shī)，新增公(gōng)用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充(chōng)电(diàn)车位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量与充电桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车(chē)桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充(chōng)电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台(tái)公共充(chōng)电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟内成员单位(wèi)总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新(xīn)增桩(zhuāng)需求有70％为直流(liú防晒衣买什么颜色的好，七种颜色防紫外线排行)桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未(wèi)来将加速(sù)完成(chéng)向(xiàng)高功率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车(chē)渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩(zhuāng)投资建设规(guī)模的(de)同(tóng)比增长(zhǎng)率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设规(guī)模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车(chē)市场不断超预期(qī)发(fā)展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构(gòu)预(yù)测，假设2025年车(chē)桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充(chōng)电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车(chē)市场的(de)高速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新能源汽车(chē)渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认(rèn)为，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工(gōng)程师许海东(dōng)对新能源汽车(chē)市(shì)场则更(gèng)为(wèi)看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)全年(nián)销(xiāo)量有望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升，对应的是补能(néng)需求的(de)持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增量为3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含(hán)直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能(néng)是(shì)新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位(wèi)等可以长时间(jiān)停放的场景下，在(zài)短(duǎn)时(shí)停靠的(de)公(gōng)共场景电动车(chē)均有快(kuài)速补能的需(xū)求，更(gèng)高(gāo)比例的快充桩满足消(xiāo)费者(zhě)的(de)客观需要。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国政策从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业(yè)的技(jì)术(shù)门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化(huà)程度较(jiào)高，目前国内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数(shù)量超(chāo)过(guò)300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使得大量新玩(wán)家(jiā)可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据(jù)了解，各地(dì)的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商业地产等资(zī)产(chǎn)持(chí)有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市(shì)场(chǎng)已经呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计(jì)占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散化趋(qū)势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是(shì)每一位新(xīn)能源汽车车(chē)主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指出，从行(xíng)业发(fā)展角(jiǎo)度看，公共(gòng)充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)网(wǎng)络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模(mó)式(shì)单一(yī)；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分散的运营(yíng)商(shāng)需(xū)要标准统一的行业(yè)规范和(hé)服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局(jú)分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此前(qián)的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方(fāng)国企、小工(gōng)商业等掌握(wò)土地资(zī)源的第三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获(huò)得市场份额。展望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土(tǔ)地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋(qū)势(shì)亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格局的巨(jù)大差(chà)异。中国汽车(chē)流通(tōng)协会有(yǒu)形汽车市(shì)场分会常务(wù)副(fù)理事(shì)长苏晖曾(céng)公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在(zài)口(kǒu)头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电(diàn)市场(chǎng)应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入(rù)了(le)“先(xiān)有鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值得注意的(de)是(shì)，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四(sì)线城市，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务(wù)全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研(yán)报，充电(diàn)服务全包模(mó)式是充电服(fú)务商针对无(wú)业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急(jí)需进行充电(diàn)桩建设(shè)的(de)目标群(qún)体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业(yè)主及目的地小(xiǎo)区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭借业内(nèi)积累经(jīng)验和资源，向(xiàng)目标客(kè)户(hù)提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服(fú)务，分(fēn)别(bié)获得对应(yīng)服(fú)务收入(rù)、充电(diàn)桩等设备销售收入及后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效(xiào)解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和需(xū)要充电(diàn)服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改善整个产业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提(tí)供全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服(fú)务商(shāng)能(néng)链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能系统(tǒng)集成商(shāng)与统服务商海(hǎi)博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧(cè)储(chǔ)能(néng)，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基础设施电力增容扩(kuò)容、快速安(ān)全充电、电(diàn)池(chí)健康检测等(děng)问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实(shí)际上便是(shì)储能电站叠加智能(néng)检查及车主服务。储(chǔ)能(防晒衣买什么颜色的好，七种颜色防紫外线排行néng)电站的原理类似于“充电(diàn)宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用(yòng)电(diàn)时(shí)释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段可利(lì)用(yòng)电量进(jìn)行(xíng)盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系(xì)统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展充电站(zhàn)盈利来源，从(cóng)而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电站建(jiàn)设外，能链(liàn)智电(diàn)还与(yǔ)住宿产业互联网平(píng)台订单来了成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求(qiú)逐渐提(tí)升，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是成(chéng)为(wèi)民众出(chū)行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以(yǐ)民宿(sù)为核心场景(jǐng)，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的(de)一站(zhàn)式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电(diàn)还推出充电机器人(rén)，可以为新能(néng)源(yuán)汽车提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过(guò)充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决(jué)方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新(xīn)技术(shù)的解决方案，充电站依然是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要(yào)攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行业新生态(tài)建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能链智(zhì)电的服务模式较(jiào)好(hǎo)地满足(zú)车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链智电业务发(fā)展潜力充满想象(xiàng)空(kōng)间(jiān)。能链智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们(men)希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的(de)历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能链智电预计(jì)在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参与电力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削(xuē)峰(fēng)填(tián)谷等各种支持服(fú)务，助力新(xīn)能源行业(yè)建(jiàn)立现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为(wèi)市场共(gòng)识：续航里程和补能问(wèn)题仍将是一(yī)段时(shí)间(jiān)内新能源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但(dàn)随着第三(sān)方充电(diàn)服务商对充电服务行业进行(xíng)整合(hé)以及新应(yīng)用场景的拓展(zhǎn)，补能(néng)场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在(zài)经(jīng)济复苏的(de)2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业将迎(yíng)来服务整合(hé)之年(nián)，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商市(shì)场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

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