新(xīn)能源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟(lín)电(diàn)池，缓解(jiě)了新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来(lái)的是补能问题。和通(tōng)过技术创新进步即可解决的续航里程问(wèn)题(tí)不(bù)同(tóng)的是，摆在新能(néng)源汽车车主(zhǔ)面前的补(bǔ)能(néng)方式暂时(shí)只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌(pái)并不(bù)多，又或(huò)者说换(huàn)电仍不算是(shì)主(zhǔ)流的(de)补能(néng)方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担(dān)忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新能源汽(qì)车车主(zhǔ)依然(rán)会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多，包括(kuò)价格战、质量不(bù)一的(de)充电设施，尚(shàng)未能满足(zú)需求的充电桩数(shù)量(liàng)，无(wú)法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大(dà)证券研报(bào)显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市(shì)场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然(rán)无法(fǎ)否认(rèn)这是(shì)一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前仆后继(jì)地进场。在进场(chǎng)的大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然(rán)展现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国(guó)“充电(diàn)服(fú)务第一股”——能链智电在(zài)纳斯达(dá)克上市。作为重塑充(chōng)电服(fú)务产业链的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年第四(sì)季度(dù)及全年未(wèi)经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元(yuán)人(rén)民币(bì)至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将(jiāng)持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着(zhe)，身处充电服务行业的(de)能链智(zhì)电将会迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样吸引了资本市(shì)场的高度关(guān)注(zhù)。全(quán)球(qiú)资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的最新持仓数据(jù)显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最大规模的(de)第三方充电网络运营(yíng)商(shāng)能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能(néng)链智电市(shì)值已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行业发(fā)展迅速，但对(duì)于广大(dà)新能(néng)源车主(zhǔ)的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全(quán)得到解决。这为(wèi)能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当之(zhī)无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输(shū)部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动化先行区(qū)试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前的充换(huàn)电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新能车(chē)（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车位占比(bǐ)不低(dī)于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联盟数据，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直(zhí)流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有(yǒu)券商(shāng)机构对需求进行预(yù)测(cè)，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源汽车(chē)市场健康(kāng)快速发展的重要(yào)基(jī)础设施建设之(zhī)一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能(néng)源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设规(guī)模的同比增(zēng)长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但随着中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场(chǎng)不断超预(yù)期发展，艾(ài)媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流(liú)充电(diàn)桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市(shì)场规(guī)模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长，对(duì)充电桩行业产生(shēng)了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源乘用车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认(rèn)为(wèi)，新能源汽(qì)车渗透率仍会(huì)快速(sù)提升，预计(jì)2023年总体(tǐ)狭(xiá)义(yì)乘用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用(yòng)车销量有望达(dá)850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副(fù)总工程(chéng)师许海东(dōng)对(duì)新能源汽车市(shì)场则更(gèng)为看好。据(jù)其(qí)预计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上(shàng)升(shēng)，对应的是补能(néng)需求的持(chí)续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是(shì)庞(páng)大，充电桩市场空间潜力(lì)十足(zú)。

　　数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基(jī)础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技(jì)术进(jìn)步的重要(yào)发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停(tíng)车(chē)位(wèi)等可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时停(tíng)靠(kào)的公(gōng)共场景电(diàn)动车均有快(kuài)速补能(néng)的(de)需求，更高比(bǐ)例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层(céng)设(shè)计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐(zhú)步提(tí)高(gāo)。高压快充(chōng)技术是当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共(gòng)充电桩的分散化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示(shì)，充电(diàn)桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公司数量(liàng)超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充(chōng)换(huàn)电基础设(shè)施依赖(lài)土(tǔ)地和资(zī)本，因此本地(dì)化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿(sù)企(qǐ)业等都会积极参与到充(chōng)电市(shì)场中。近(jìn)两年，中国(guó)充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预(yù)计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱(ruò)新(xīn)能源汽车(chē)车主的消费体(tǐ)验。据(jù)悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时间长、充电时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展(zhǎn)角度看(kàn)，公(gōng)共充电(diàn)基(jī)础设(shè)施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络(luò)间形成信息孤(gū)岛；充电(diàn)设施(shī)利(lì)用(yòng)率低、盈利模式(shì)单一(yī)；缺乏充(chōng)电场站运营管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而分散的运营(yíng)商需要标(biāo)准统一的(de)行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商供应格(gé)局分(fēn)散的原因。“我们(men)认为，根本(běn)原因在于(yú)运营(yíng)商自建桩受(shòu)限于资金(jīn)压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的(de)运营商转(zhuǎn)变为(wèi)地方国(guó)企(qǐ)、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由(yóu)此具备当(dāng)地(dì)区(qū)位优势(shì)、以蔚景(jǐng)云、深圳车电(diàn)网为代表的二线(xiàn)及新增运营商(shāng)迅速获得(dé)市场(chǎng)份额(é)。展望(wàng)未(wèi)来(lái)，我(wǒ)们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质(zhì)土地资源的(de)地(dì)方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡(xiāng)供应(yīng)格局的巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会有形汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开(kāi)表示，新能源汽车下(xià)乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不(bù)够，应(yīng)当(dāng)给予高度(dù)重视，同(tóng)样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随(suí)着各大新能源汽(qì)车(chē)品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进(jìn)一步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所带来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服务全包模(mó)式(shì)的(de)企业(yè)将会在这场(chǎng)赛(sài)跑中占据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务(wù)全包模式(shì)是(shì)充电(diàn)服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电(diàn)桩建设的目标群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户(hù)包含地方国企、地方福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗(fāng)小工(gōng)商业业(yè)主及(jí)目(mù)的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭借业(yè)内积累经验和(hé)资(zī)源，向目标(biāo)客(kè)户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位一体综合(hé)服务，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入(rù)及后(hòu)续(xù)运营(yíng)运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有(yǒu)效解决充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)“盈利(lì)难(nán)”的问题，同时(shí)可对接充电桩制造(zào)商和需要充电服(fú)务的新能源汽车车(chē)主，从(cóng)而改善(shàn)整个产业链的盈利(lì)状(zhuàng)况和(hé)消费体验。能提供全包模(mó)式的企业不多(duō)，第三方充电服务商能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海博(bó)思(sī)创成(chéng)立合资公(gōng)司——能(néng)链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场(chǎng)景等方面的优势，布(bù)局(jú)多元化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步(bù)落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解决充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安(ān)全(quán)充电、电(diàn)池健康(kāng)检(jiǎn)测(cè)等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智(zhì)能检查及车主服(fú)务。储能电站的原(yuán)理(lǐ)类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装置等(děng)方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时(shí)释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交易(yì)，在空闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既(jì)可以(yǐ)保(bǎo)障(zhàng)电(diàn)力系统稳(wěn)定，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动充(chōng)电站(zhàn)市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智(zhì)电(diàn)还与住宿产业互联网(wǎng)平台订单来了(le)成立合资公福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗司——智电(diàn)来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾游更是成为民众出(chū)行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将以民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运营管理、保(bǎo)养(yǎng)维修(xiū)等(děng)在内的一站式服务，并联(lián)合(hé)战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅(lǚ)游(yóu)目的地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充的(de)需(xū)求。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还推出充电机(jī)器人(rén)，可以为新(xīn)能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充电服务。只不(bù)过，通过充电机器人进行自(zì)动补能的解决(jué)方案(àn)，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需要结(jié)合新(xīn)技术的(de)解决方案(àn)，充电站依然是充电服(fú)务商主(zhǔ)要(yào)攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行(xíng)业新生(shēng)态建设，助力(lì)交(jiāo)通能(néng)源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩(jì)持续(xù)增长。财报显示，2022年(nián)能链智电(diàn)实(shí)现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链智电的服(fú)务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充(chōng)电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)连接服务(wù)充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能(néng)源市场(chǎng)，能(néng)链智电业务(wù)发展潜力(lì)充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托独一(yī)无二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史(shǐ)性机遇(yù)，与合作伙伴(bàn)共同(tóng)推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已(yǐ)分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特(tè)丹设立(lì)亚太和(hé)欧洲总部。在新(xīn)业务进展方(fāng)面，能链(liàn)智电预计在2023年中期(qī)推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电(diàn)力交(jiāo)易市场，并为更广泛的(de)电网提(tí)供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗业建(jiàn)立现代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽(qì)车市(shì)场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续(xù)航(háng)里程和补能(néng)问题仍(réng)将(jiāng)是一段时间内新(xīn)能源汽车渗(shèn)透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三(sān)方(fāng)充电服务商对充电服务行业进行整合以(yǐ)及新(xīn)应用场景的拓展，补能(néng)场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的(de)开拓也将成为充电服务商市(shì)场份额的(de)胜负手。

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