柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān项数怎么求公式，等差数列的项数怎么求)矩会(huì)开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是(shì)弯(wān)曲(qū)所(suǒ)需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该(gāi)截(jié)面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有外力对(duì)该截(jié)面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造(zào)处理(lǐ)不(bù)当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力模式(shì)；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下(xià)的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结(jié)构物的实(shí)际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次(cì)应(yīng)力导致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进(jìn)行(xíng)模(mó)拟计算(suàn)，一般(bān)根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力需(xū)要(yào)截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形状突变处(chù)、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段的不断完(wán)项数怎么求公式，等差数列的项数怎么求善，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应(yīng)做(zuò)局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征(zhēng)依(yī)荷(hé)载(zài)不(bù)同(tóng)而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区(qū)或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破(pò)坏(huài)的前(qián)兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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