柴油结腊加热后(hòu)为什(shén)么(me)结腊不化？柴油结(jié)腊加热后结腊(là)不化是因为加热温度(dù)没有到达(dá)能(néng)让其溶解的(de)温度(dù)，再加热即可的。关于柴油结腊加热后为什么结腊不化以及(jí)柴油结腊加热(rè)后为什(shén)么结腊不(bù)化，柴油结腊怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消(xiāo)融么，柴油(yóu)车结(jié)腊怎样办(bàn)等问题(tí)，农商网将为(wèi)你收拾(shí)以(yǐ)下的日(rì)子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是不(bù)能够直(zhí)接点(diǎn)着的。

　　柴油(yóu)不能直接点(diǎn)着,一般(bān)的火柴和打火机点(diǎn)直接点不会(huì)着,因(yīn)为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比(bǐ)汽油的燃点(diǎn)低,在(zài)内燃机中,柴油(yóu)可采(cǎi)用紧缩发生的热量(liàng)即可到达燃点,而汽油机(jī)在一般(bān)紧(jǐn)缩比下难到达其(qí)燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火花塞)去(qù)点(diǎn)着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结腊(là)加热后结(jié)腊不化是因为加热温(wēn)度没有(yǒu)到达能(néng)让(ràng)其溶解的(de)温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温(wēn)度区(qū)间，发动机中(zhōng)的燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可能(néng)性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃(tīng)类混(hùn)合物(wù)，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长出(chū)产的柴油馏分分配而成，也(yě)可由(yóu)页岩油加(jiā)工和煤液化制(zhì)取，分为(wèi)轻柴油和(hé)重柴油两大类。

　　广泛用(yòng)于大型车辆、铁(tiě)路机车、船(chuán)舰。

　　柴油(yóu)用(yòng)于(yú)车辆、船只的柴油发(fā)动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机热效率高(gāo)，燃油耗费率(lǜ)低(dī)。

柴(chái)油为什么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量的蜡（即(jí)正构烷(wán)烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会(huì)逐步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到(dào)达浊点的时分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油中所(suǒ)含有的高熔点(diǎn)是白腊烃(tīng)以片状或针状结晶(jīng)分出，这(zhè)些晶体渐渐(jiàn)的增大并(bìng)经(jīng)过其菱角相互连接，构成三角网状结构，把(bǎ)低熔(róng)点(diǎn)的油品吸附并包裹(guǒ)其间(jiān)，让油品失掉活动性。

　　一般(bān)柴油中的正构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白(bái)腊分(fēn)出的时分，就可使柴(chái)油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号柴油，目前国内运用的轻柴油(yóu)按(àn)凝(níng)结点分为6个标号，选用不(bù)同标号的柴油应首要依据运用(yòng)时的气温(wēn)决议(yì)。

　　选用(yòng)柴油的标号假(jiǎ)如不适合运(yùn)用(yòng)温度区(qū)间，发动机中的燃油(yóu)体(tǐ)系就可能(néng)结蜡，阻塞油路，影响发动机的正(zhèng)常作(zuò)业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　2、加(jiā)规范(fàn)柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支(zhī)运用剂量不(bù)确(què)定，冬(dōng)天更(gèng)简单结蜡，主张(zhāng)选用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝剂能有用下降(jiàng)柴油(yóu)冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油(yóu)的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长柴油降凝剂

　　参考材料(liào)来(lái)历：百度百科(kē)-柴油(yóu)

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