柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的(de)工程实(shí)践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存(cún)在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构(gòu)安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由(yóu)外(wài)荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的次(cì)生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗)构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结(jié)构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐(xú)变等产生的(de)二次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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