5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道(dào)就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商学(xué)院数(shù)字经(jīng)济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不(bù)是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华(h观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪uá)大学(xué)经(jīng)济(jì)管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区(qū)已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能(néng)有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与(yǔ)利(lì)益相(xiāng)关者(zhě)协商后(hòu)提(tí)出(chū)一项提(tí)案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最(zuì)统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的(de)结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商(shāng)联(lián)合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车生(shēng)产商可(kě)能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动(dòng)和(hé)插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃油车(chē)消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表(biǎo)示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还存在(zài)一些(xiē)不(bù)足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁(观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪jìn)售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如海南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面(miàn)退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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