最近(jìn)的上海车(chē)展，宝(bǎo)马MINI因(yīn)为冰淇淋成为(wèi)众(zhòng)矢之(zhī)的，不少车企趁势送(sòng)起(qǐ)了(le)冰(bīng)淇淋(lín)。小鹏汽车，自(zì)然没放(fàng)过(guò)这波大(dà)好的(de)营销机会。

　　然而近期，小鹏(péng)还是(shì)因为一则动画广告(gào)陷入了舆(yú)论危机。部分车友指责小(xiǎo)鹏(péng)，“不仅碰(pèng)瓷特斯拉，还公开侮辱科学家。”

　　在营销(xiāo)上(shàng)过分卖力(lì)，凸(tū)显的是小鹏背后的业绩压力。去年，小鹏成为(wèi)“最惨新势力”，G9发布(bù)失利，不仅销量增长缓慢，亏损(sǔn)幅度还(hái)在加剧，全(quán)年净亏损91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本人也在今(jīn)年(nián)3月财报电话会议上承认：我们业(yè)绩(jì)压力。

　　虽然被嘲营销(xiāo)拉胯，但小鹏作为蔚小(xiǎo)理中平均售价最低的品(pǐn)牌，却创造(zào)了最高的销管费(fèi)用率，去(qù)年(nián)达到了(le)24.9％，而(ér)理想(xiǎng)的仅(jǐn)为12.5％，一直以“重(zhòng)营销”示人的蔚来，销管费用(yòng)率为21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之下(xià)，小(xiǎo)鹏(péng)请来了前长(zhǎng)城汽(qì)车的得(dé)力(lì)干(gàn)将，在业内被(bèi)称(chēng)为“铁娘子(zi)”的王凤英，负责公司的产品规划、产品组合(hé)管(guǎn)理以及(jí)销(xiāo)售业务。王凤(fèng)英正(zhèng)式加入(rù)后，小鹏随即开(kāi)始对内部营销(xiāo)体(tǐ)系(xì)进行大刀阔(kuò)斧的改革。

　　但对于来势(shì)汹(xiōng)汹的新能(néng)源汽车大洗牌，王凤英(yīng)真的救得了小(xiǎo)鹏吗？

　　1

　　G6广告被指侮辱科学家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不久，小鹏G6的(de)一(yī)则动画宣传广告，内(nèi)容(róng)引发(fā)网友争议(yì)。视(shì)频(pín)中(zhōng)，一辆(liàng)小鹏G6把交流电之父，尼古拉·特斯拉的巨(jù)幅(fú)海报上的(de)钉(dīng)子(zi)拔出，海报(bào)轰(hōng)然倒地，随(suí)后小(xiǎo)镇上的Y字马路合并成一(yī)条，画(huà)面(miàn)也显现出“拔掉钉(dīng)子，不走Y路”的广告(gào)语。

　　不少网友(yǒu)认为这条广告不(bù)仅碰瓷特(tè)斯拉Model Y，还侮辱了著名科学家(jiā)尼古拉·特斯拉。

　　尼古拉·特斯拉(lā)，被称为(wèi)交流电之父，拥(2021泰安中考成绩查询入口网站，2021泰安中考成绩查询入口在哪yōng)有近(jìn)1000项(xiàng)重大发明专利(lì)，被称为(wèi)“创造20世纪的人”，“唯一能与达·芬(fēn)奇齐(qí)名的天(tiān)才”。马斯克(kè)将品牌命名为特斯拉(lā)，也有(yǒu)向尼古拉特斯(sī)拉致敬之意(yì)。小鹏G6的广告(gào)，把尼古拉·特斯拉和(hé)特斯拉混为一谈，也引起(qǐ)不(bù)少(shǎo)网友的愤怒。

　　这并(bìng)不是小鹏G6在营(yíng)销(xiāo)上第一次(cì)蹭上(shàng)特斯(sī)拉Model Y。在上海车展前一天，小鹏汽车官微(wēi)发布(bù)“事实(shí)求(qiú)是，不要想Y”的(de)小鹏G6预热视频，疯狂(kuáng)输出了特斯拉 Model Y的槽(cáo)点：

　　装修(xiū)房子(zi)不够(gòu)，还要装(zhuāng)修车吗？

　　明明有大屏，导航(háng)还要(yào)用(yòng)手(shǒu)机支(zhī)架；

　　号称智能车，却听不懂人话；

　　女儿会打酱油，加价的“智(zhì)能(néng)软件”还没上马(mǎ)；

　　说好的续航，跑起(qǐ)来缩水拉垮；

　　班(bān)都上完了，电还没充满(mǎn)，真想开骂(mà)。

　　在视(shì)频下方，小鹏汽车还求生(shēng)欲满满地评论：“但还是respect，感谢所(suǒ)有可敬的友商，激励我们(men)不断做得(dé)更好(hǎo)。”

　　有网友(yǒu)在下方评论，这(zhè)则(zé)视频“简直是骑在Model Y脸上输出(chū)”。还(hái)有不少(shǎo)小鹏的粉丝(sī)感叹(tàn)，小鹏的营销团队终(zhōng)于开窍了(le)吗？

　　2

　　营(yíng)销频频(pín)翻车遭群嘲

　　作为(wèi)新势(shì)力中最(zuì)早(zǎo)实现交付和(hé)上市的“三(sān)傻”，很多人都不明白(bái)，为什(shén)么小鹏(péng)从曾(céng)经(jīng)的销量(liàng)领先(xiān)到如今(jīn)一步步被反(fǎn)超(chāo)？

　　说到(dào)产品实力，小鹏其实(shí)并不比蔚来、理想差。但营销方面，小(xiǎo)鹏确实有些拉胯了。

　　和传统车企不(bù)同，对于还没能实现盈利的新势力来说，营销是一门(mén)必修课，也是一个技术活(huó)。比如马斯克(kè)、李(lǐ)斌、李想等新势力创始(shǐ)人，多年来一直活跃(yuè)在(zài)各大(dà)社交媒体，为(wèi)各自品牌营销(xiāo)和公关，冲锋陷阵。

　　相比之(zhī)下，小鹏的(de)创始人就要低(dī)调许多了。但小鹏汽车自己(jǐ)，却是一点(diǎn)都不低调。虽然说新势力口碑基本(běn)上都呈(chéng)现(xiàn)出两极分(fēn)化，但(dàn)小鹏口碑负面的原因，大多(duō)数都是在营销上(shàng)。

　　一直以来，网上都(dōu)存在对小鹏(péng)的营销(xiāo)都存(cún)在讨论。甚至知乎上还有一个问题：小鹏汽车的营销为什么这么拙劣？

　　虽然目前这(zhè)个问题因为提(tí)问不够(gòu)客观，已经被知乎关闭。但问题下(xià)面依旧能看到不(bù)少回答吐槽。

　　除了上(shàng)图中知乎网友列举的(de)“笨拙(zhuō)营销(xiāo)”，小鹏还有不少营销引起网友争议。比如(rú)2020年8月，小鹏刚(gāng)登(dēng)录美股后不久(jiǔ)，就有微博网(wǎng)友(yǒu)爆料(liào)小鹏P7的推(tuī)送广告低俗(sú)营销。该广告封面(miàn)为一名女性从小鹏P7副驾驶(shǐ)座下车的(de)图片，并配有“有了小鹏(péng)P7，偷吃(chī)再也不怕(pà)被(bèi)发现！”的广告(gào)语。即便点进去的内容实际讲的是(shì)偷吃零食，但还(hái)是遭(zāo)到不少网友吐槽“擦边球”。

　　去年(nián)10月，何小鹏在微博上分享(xiǎng)的一则故事，也被网(wǎng)友(yǒu)质疑是温情营销而翻车。博文中，何小鹏(péng)称(chēng)，一为西(xī)安的G3老车主置(zhì)换G9，但没和女(nǚ)儿商量(liàng)，女儿对(duì)G3很有感情，非常不舍，在现场泣不成声。用纸巾写(xiě)下一段(duàn)话留在车里。这张纸巾被工作人员发现后，大家相(xiāng)继(jì)传(chuán)阅，在一(yī)天内传(chuán)遍整个公司......

　　何小鹏借此表(biǎo)示，这张纸条激励了他(tā)们很(hěn)多人(rén)，老车主的支持让他们更加(jiā)坚信做这(zhè)件事情(qíng)很(hěn)有(yǒu)意义，后(hòu)续还要(yào)更加(jiā)努(nǔ)力(lì)，提升所有小鹏(péng)车主的满意(yì)度。

　　虽然整个故(gù)事非常(cháng)温情感人(rén)，但网友(yǒu)却不买账，认为这个营销(xiāo)故事(shì)编的有些过了。

　　小鹏的口碑，也在这一次次翻(fān)车(chē)的(de)营销中，急速滑坡。

　　3

　　去年巨亏(kuī)91亿(yì)，业绩(jì)承压

　　王(wáng)凤英能救(jiù)得了小鹏(péng)吗(ma)？

　　如今，摆在(zài)小鹏面前最大的(de)问题，是业绩压力2021泰安中考成绩查询入口网站，2021泰安中考成绩查询入口在哪。

　　2022年(nián)，小鹏(péng)汽(qì)车可(kě)以说是(shì)“最惨(cǎn)的新势力”。小鹏汽车2022年收(shōu)入268.6亿(yì)，同比(bǐ)增(zēng)长28％。但相比(bǐ)上(shàng)一(yī)年度（2021年）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年全年，“蔚小理”均未能完成年初定下的(de)销量(liàng)目标。表现最弱的是(shì)小鹏汽车，去年(nián)销(xiāo)量约为12.07万辆，目标完成率(lǜ)仅为48.28％，远远低于其它造车新势(shì)力(lì)。

　　其(qí)原因就在于，被小鹏寄予厚望的新车型(xíng)小鹏G9，并没有像(xiàng)预(yù)想中一样，成为继小鹏(péng)P7之(zhī)后的(de)另一爆(bào)款。在(zài)上市(shì)后不(bù)久，G9就因为冗杂的配置、过多的型号、以及过高(gāo)的价格，被网友(yǒu)吐槽不断，甚(shèn)至还传出发(fā)布会(huì)后大面积退(tuì)单的消(xiāo)息。

　　更加严(yán)峻的是，小(xiǎo)鹏的亏(kuī)损还在持续扩大，净亏损从2021年(nián)的48.63亿，扩大(dà)至91.4亿，平均每天要亏2500万(wàn)元，亏(kuī)损规模(mó)创下了2018年以来新高。

　　其中(zhōng)很大原因，在于小鹏对成本控制的不到位。通过相(xiāng)关(guān)数据的对比可(kě)以发现，“三傻”中(zhōng)营收规(guī)模最(zuì)低(dī)的小鹏汽车，投入的销售、一般行政开支却比理想还高(gāo)，销管费用(yòng)率更是位居“三傻”之首。2022年，小鹏的销管费用(yòng)率(lǜ)达到24.9％，理想仅(jǐn)为12.5％，一向在销(xiāo)售(shòu)管(guǎn)理(lǐ)费用(yòng)投(tóu)入较高的蔚来也低于小鹏的水平，为21.4％。这对于(yú)平均售价还不到24万的(de)小鹏汽车(chē)来说，显然是不(bù)合理的(de)。

　　何小鹏应该也(yě)意识到(dào)了问题(tí)。去年10月(yuè)，小(xiǎo)鹏开始(shǐ)内(nèi)部组(zǔ)织结构调整。今年1月，引入前长城汽车总(zǒng)裁(cái)，“铁(tiě)娘子(zi)”王凤(fèng)英和原吉利汽(qì)车(chē)高管(guǎn)易寒。其中王凤英担任总裁，主(zhǔ)要(yào)负责小鹏汽车(chē)的产品(pǐn)规(guī)划、产品(pǐn)矩阵(zhèn)和(hé)销售体系；易寒(hán)担任(rèn)营(yíng)销副总，负责市场营(yíng)销(xiāo)和(hé)公关传播(bō)工作。

　　这两位都(dōu)是善于(yú)营销的高(gāo)手。两(liǎng)位营销高手加入(rù)后(hòu)，小(xiǎo)鹏的营销风格的(de)确有了惊人的变化。但仅(jǐn)靠营销，能否让小鹏，真正走出如今的(de)困境吗？

　　新官上任三把火，王(wáng)凤(fèng)英加入(rù)小鹏(péng)后，第(dì)一把(bǎ)火就是立下一个(gè)大Flag：“三年小鹏销(xiāo)量达百万级别(bié)，五年小鹏(péng)市值达(dá)千(qiān)亿美元”。

　　但小鹏今年第(dì)一(yī)季(jì)度的成绩单，却给(gěi)了王凤英(yīng)很大的压(yā)力。

　　2023年(nián)以来，小(xiǎo)鹏汽车的销量不断下滑(huá)。今年1月，小鹏汽(qì)车共(gòng)交付新(xīn)车(chē)5218辆(liàng)，环比(bǐ)下跌近(jìn)60％；2月，在国内(nèi)新能源汽车市场开始回暖，众(zhòng)多新势力交(jiāo)付同(tóng)比增长的(de)情况下(xià)，小鹏(péng)却依旧(jiù)销(xiāo)量不(bù)佳(jiā)，仅交付新车6010辆，同(tóng)比下滑3.45％。3月虽(suī)然(rán)交付了7002辆新车，但同比却下降了(le)54.57％。整个第(dì)一季(jì)度累计(jì)交付(fù)18230辆，仅完成了全(quán)年销售目标的(de)不到10％。

　　王凤(fèng)英要想实现(xiàn)她(tā)定下的目标，就(jiù)意(yì)味着，在接下来的9个月时间，小鹏(péng)要完成18.1万辆的销售目标(biāo)，平(píng)均(jūn)每个月必须要卖出2万(wàn)辆，也就是要让(ràng)3月的销售额，翻三(sān)倍。

　　新势力“洗牌(pái)”一(yī)说，频频被行(xíng)业内外提及。多位车企高(gāo)管和(hé)创(chuàng)始人也都预测过未来行业洗牌的(de)惨烈局面。何小(xiǎo)鹏自(zì)己也认(rèn)为：不管是10万辆一年，还(hái)是50万辆(liàng)、70万(wàn)辆一(yī)年的汽车公司在5~15年(nián)之间都存活不(bù)了。在中(zhōng)国(guó)能够存活的最低都会达到每年300万辆的规(guī)模。

　　每(měi)年(nián)300万辆，不仅是小鹏，也是(shì)目(mù)前国内所(suǒ)有(yǒu)新势力都遥不(bù)可及(jí)的数字。

　　今(jīn)年开年(nián)以(yǐ)来(lái)，随(suí)着特斯拉(lā)率先点燃了(le)价格(gé)战的硝烟(yān)，各大新势力品牌被迫(pò)卷入其中(zhōng)，而以东风汽车为代表的(de)油车又将价格战推向一个高潮。威马汽车(chē)、自游(yóu)家(jiā)、爱驰汽(qì)车等新(xīn)势力品牌甚至在价(jià)格战之前(qián)，就已经相继倒(dào)在洗牌中。

　　在竞争(zhēng)更(gèng)加激烈的新能源汽车市场(chǎng)中，背(bèi)负着(zhe)巨额亏损造(zào)车的(de)新(xīn)势(shì)力们，谁也(yě)无法保证，自己不会成为下一个(gè)被洗牌(pái)出局的(de)车企。

　　如今销(xiāo)量还在持续掉队(duì)的小鹏，又能否活过洗牌？

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 2021泰安中考成绩查询入口网站，2021泰安中考成绩查询入口在哪