日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车(chē)来(lái)说，中国(guó)是一个(gè)至关重要的市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势(shì)的核心业(yè)务(wù)上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于(yú)相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国(guó)代(dài)理公关则回应称，除了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一(yī)季(jì)度财报电话(huà)会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专(zhuān)注(zhù)、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车业务，同(tóng)时(shí)计(jì)划将其在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽车(chē)和(hé)燃(rán)油商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车(chē)巨(jù)头福特(tè)正在(zài)中(zhōng)国(guó)汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上(shàng)看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在(zài)中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下滑的(de)同时(shí)，福特(tè)在中国市场面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾sand可数吗还是不可数，thousand可数吗an style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>sand可数吗还是不可数，thousand可数吗在多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过(guò)500亿(yì)美元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如(rú)此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特(tè)电马(mǎ)在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起(qǐ)售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该(gāi)款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特(tè)在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的(de)是，福特并(bìng)非近日(rì)首家对(duì)组织结构进行精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄(jì)托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福(fú)特在华(huá)发展的思考：福(fú)特在中国(guó)的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集(jí)中，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会把中(zhōng)国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价(jià)格更(gèng)低(dī)的电(diàn)动车和商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国(guó)的林肯(kěn)豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在中国获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架(jià)协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制造能力和(hé)成本优(yōu)势(shì)， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃(rán)油商用车在(zài)内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着举足轻重的(de)战略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价(jià)双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)sand可数吗还是不可数，thousand可数吗为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过(guò)出口具(jù)备国际(jì)水准的产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的(de)第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无论是精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国员工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为(wèi)了(le)更好的(de)前(qián)行(xíng)，虽(suī)然很(hěn)残(cán)忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼(jiān)首(shǒu)席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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