2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股(gǔ)神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过公众号复读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油(yóu)车(chē)。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利(lì)益相关(guān)者形容雨水声音的词语有哪些，形容雨水声音的词语四个字协商后提(tí)出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽(qì)车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废(fèi)。在(zài)今年(nián)的经(jīng)济(jì)复苏(sū)中(zhōng)，购车(chē)消费中(zhōng)入门(mén)级燃(rán)油车消费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶(jiē)段新能源车(chē)还(hái)存在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上(shàng)来说(shuō)，电池(chí)的续航和(hé)充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃(rán)油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃形容雨水声音的词语有哪些，形容雨水声音的词语四个字油车的(de)禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而(ér)在车(chē)类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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