5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会(huì)造成失业问题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施(shī)供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会(huì)副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾(céng)是恒大(dà)集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里p>

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对(duì)新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观(guān)在一(yī)定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽(qì)车生(shēng)产商(shāng)可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确(què)实(shí)一(yī)路(lù)高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能(néng)基(jī)础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还(hái)有(yǒu)差(chà)距。此外(wài)，冬季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于(yú)2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全(quán)面(miàn)退(tuì)出(chū)，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽(qì)车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产业发漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中(zhōng)的(de)重点区(qū)域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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