日前，据盖(gài)世(shì)汽车(chē)援(yuán)引业(yè)内人士言论(lùn)报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中国是一(yī)个(gè)至关重要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们(men)正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们(men)具有优(yōu)势的核心业务上，努力(lì)实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公(gōng)关则(zé)回应称(chēng)，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福(fú)特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一(yī)季度财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务，同时(shí)计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车(chē)的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的(de)方(fāng)向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织结不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特(tè)中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力(lì)也日(rì)益不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的(de)年生产率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽车销量的(de)一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其(qí)起(qǐ)售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马(mǎ)方面的(de)运(yùn)营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿(yì)美元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在(zài)财报中表示，中国是世(shì)界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应全(quán)新的电(diàn)动化(huà)时(shí)代的(de)正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会改变(不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对福特(tè)在(zài)华发展的思考：福(fú)特在(zài)中国(guó)的(de)业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出(chū)口价(jià)格更低的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的(de)林(lín)肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特(tè)中国业(yè)务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的工程(chéng)、制造能力(lì)和成(chéng)本(běn)优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型电(diàn)动和燃(rán)油(yóu)商用车在内(nèi)的(de)更(gèng)多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价(jià)双(shuāng)方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和(hé)制造中心之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品，助力(lì)福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等(děng)地(dì)区全年(nián)出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简(jiǎn)组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽(suī)然目(mù)前看来电动(dòng)汽(qì)车(chē)领域落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成功(gōng)，就能更好保护其在华(huá)产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特中国(guó)员(yuán)工对时代财经如此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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