柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关(guān)于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力(lì黄山山体主要由什么岩石构成)系的(de)合力偶矩。

　　计黄山山体主要由什么岩石构成算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的(de)混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带黄山山体主要由什么岩石构成裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大(dà)的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办法来(lái)保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直(zhí)接(jiē)应力(lì)产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计(jì)断(duàn)面(miàn)不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力(lì)模式(shì)；不对(duì)结构(gòu)做(zuò)机器振动下的(de)疲劳(láo)强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷(hé)的(de)作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作(zuò)用下(xià)，由于结构物(wù)的(de)实(shí)际工作状态同常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用(yòng)准确的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到(dào)合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限元(yuán)程(chéng)序均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构(gòu)突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮(pí)或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结(jié)构达到(dào)承载力(lì)极限的(de)标志(zhì)，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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