暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图片(piàn)等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知识：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规(gu未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗ī)定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国(guó)家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部(bù)关(guān)于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全(quán)的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机动船舶在(zài)同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的(de)散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备(bèi)必(bì)要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的(de)船(chuán)员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二(èr)十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案(àn)”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十(shí)八条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的(de)甚高频(pín)频道(dào)与(y未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗ǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十(shí)三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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