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当断不断必受其乱是什么意思，当断不断必受其乱下一句柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面当断不断必受其乱是什么意思，当断不断必受其乱下一句垂直的分(fēn)布(bù)内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于横(héng)截(jié)面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力(lì)对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一(yī)，会的(de)，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大(dà)的(de)危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了(le)解预制结构结构受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自(zì)更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结(jié)构(gòu)受力模(mó)式；不对结(jié)构做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同(tóng)常规计算有(yǒu)出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规(guī)计(jì)算中(zhōng)难以用准确的图式(shì)进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射(shè)现象(xiàn当断不断必受其乱是什么意思，当断不断必受其乱下一句g)，在(zài)孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生(shēng)荷(hé)载(zài)裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按(àn)常规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理验算的。

　　例(lì)如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在(zài)40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依(yī)荷载不(bù)同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿(yán)受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。