暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)以及(jí)暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况图片(piàn)等问(wèn)题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活(huó)知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在(zài)客票有效期内完成(chéng)部分(fēn)或(huò)全部航(háng)程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的(de)引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务院批(pī)准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)直(zhí)属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客(kè)船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域(yù)的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一(y早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称ī)条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开(kāi)展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的(de)要求(qiú)安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机(jī)构(gòu)和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第(dì)三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离装置不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程(chén早晨的太阳叫什么，早晨的太阳叫什么雅称g)中发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港(gǎng)口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向海事管理机(jī)构递交水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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