5月(yuè)15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科(kē)技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售(shòu)的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商(shāng)学(xué)院数字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设(shè)施供(gōng)给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场(chǎng)合为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知(zhī)出(chū)于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道(dào)理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了(le)禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德(dé)国要求下(xià)，使用碳中性燃料(l全国有多少个省市自治区和直辖市 全国有多少个地级市iào)的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年(nián)后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至(zhì)零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委(wěi)员会(huì)将在与利(lì)益相(xiāng)关者协(xié)商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会(huì)预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽(qì)车(chē)生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新能源车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不(bù)鲜，相(xiāng)较而(ér)言(yán)，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设(shè)施(shī)建设等(děng)因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上(shàng)全国有多少个省市自治区和直辖市 全国有多少个地级市，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

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