柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问(wèn)题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是(shì)内力(lì)吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩邵阳学院是几本大学。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所(suǒ)有外(wài)力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论(lùn)分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝(níng)土(tǔ)构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝邵阳学院是几本大学。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实(shí)际(jì)受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考(kǎo)虑施工的(de)可能(néng)性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不了(le)解(jiě)预制(zhì)结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机(jī)器(qì)振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由(yóu)外荷载(zài)引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的(de)实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出(chū)入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(j邵阳学院是几本大学iàn)筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中(zhōng)难(nán)以用准确(què)的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着(zhe)现代(dài)计算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平(píng)面(miàn)杆(gān)系(xì)有限元程序均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回(huí)避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边设(shè)置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是(shì)结(jié)构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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