5月(yuè)15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联(lián)合商学(xué)院(yuàn)数字(zì)经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业(yè)于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优(yōu)秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复(fù)读“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车的(de)二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利商业用电多少钱一度 商业用电跟住宅用电有什么区别tyle='color: #ff0000; line-height: 24px;'>商业用电多少钱一度 商业用电跟住宅用电有什么区别估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划(huà)在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新(xīn)能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部(bù)分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不(bù)成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导(dǎo)致(zhì)新车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激(jī)进了(le)，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区(qū)的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相商业用电多少钱一度 商业用电跟住宅用电有什么区别(xiāng)同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车(chē)的(de)禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化(huà)。

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