随着2022年(nián)财报季的(de)过去，车(chē)企高管薪(xīn)酬(chóu)再一次成为业内关注的热点话题(tí)。造车新势(shì)力中，小鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等均已公布(bù)高管(guǎn)薪(xīn)酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资前三(sān)总额(é)为12298.4万元(yuán)和12002.8万(wàn)元，以破亿(yì)的(de)金(jīn)额领(lǐng)跑众多上市车(chē)企。理想汽车的一名高管更(gèng)是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势(shì)力之外，吉利汽(qì)车出(chū)手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市(shì)车企高管薪(xīn)酬无人过百万(wàn)。

　　理想(xiǎng)领跑车企高(gāo)管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年(nián)董事(shì)酬金支(zhī)出(chū)高达12298.4万元，同(tóng)比(bǐ)增长34％，占据目前已披露(lù)数据(jù)的车企高(gāo)管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟(dì)却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股(gǔ)份支付(fù)薪酬部(bù)分(fēn)高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物(wù)——理想汽(qì)车前(qián)总(zǒng)裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内(nèi)抛售(shòu)100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣(xuān)布(bù)离职。

　　数(shù)据来自理想汽(qì)车2022年报(bào)。

　　造车(chē)新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪(xīn)资(zī)稳(wěn)居第一梯队。财报(bào)显示，董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)朱江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬也接(jiē)近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也不(bù)断攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽车(chē)交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年(nián)的(de)4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高管薪酬(chóu)同(tóng)比上涨(zhǎng)的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试图通(tōng)过人事变动(dòng)和(hé)架(jià)构调整稳(wěn)住(zhù)销量。开源节(jié)流的(de)背景下(xià)，管(guǎn)理层对自己的(de)要(yào)求也更严格了。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管(guǎn)无人过百万

　　在(zài)造(zào)车新势(shì)力之外(wài)，给高管开出较(jiào)高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬(chóu)前三的高管累计(jì)薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董事(shì)安(ān)聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的高管(guǎn)薪酬是(shì)独(dú)一档的存在，接下来车企前三(sān)位高管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在(zài)管理(lǐ)层中仅排第六位。年报(bào)显示，比亚(yà)迪高管(guǎn)中薪酬最高(gāo)的三位分别(bié)是(shì)执(zhí)行副总(zǒng)裁李柯(kē)，税前(qián)报(bào)酬960.20万元；第二(èr)位是高(gāo)级副总(zǒng)裁(cái)罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波(bō)以薪酬(chóu)882.50万(wàn)元(yuán)排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还(hái)有高级副总裁何(hé)龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的(de)一(yī)年是比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚(yà)迪新能源汽车销量超185万辆，夺下(xià)全(quán)球新能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿(yì)元(yuán)，超过(guò)了上汽集团的(de)161.18亿(yì)元，成为国内(nèi)最(zuì)赚钱的整车(chē)企业。

　　长城俄罗斯是资本主义还是社会主义汽车薪资排名(míng)前三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其(qí)中董事长魏建军(jūn)575.49万元(yuán)、总经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽(qì)集(jí)团、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪酬均(jūn)值(zhí)均超过(guò)300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，海马(mǎ)汽车(chē)年(nián)报显示，报告期内董(dǒng)事(shì)、监事、高级(jí)管理人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱(zhù)从公司(sī)获(huò)得的(de)税前报酬总额(é)90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年(nián)报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入最(zuì)高(gāo)，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过(guò)亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬(chóu)170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利(lì)集团(tuán)董(dǒng)事长李书福薪(xīn)酬40.8万元(yuán)的约(yuē)245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把视线看向全球(qiú)，会发现薪(xīn)酬过亿似(shì)乎并不(bù)是那么难。

　　通(tōng)用(yòng)汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元(yuán)），连续第八年成为底特律三(sān)大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约(yuē)合(hé)人民币(bì)14亿元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律(lǜ)另外两(liǎng)家汽车制造商的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特的(de)吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年薪分(fēn)别约(yuē)合人民币(bì)1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬为(wèi)0。据公(gōng)开报道(dào)，早在2018年(nián)，马斯克就制(zhì)定(dìng)了(le)长(zhǎng)达(dá)十(shí)年的薪酬方案。根据该(gāi)方(fāng)案，特斯拉在(zài)未(wèi)来十年无需向马斯(sī)克支付任何工资和现金(jīn)奖(jiǎng)励，但若马(mǎ)斯克领导(dǎo)特斯(sī)拉达到了董事会制定(dìng)的市值和业绩方面(miàn)的目(mù)标，则可获得780亿美元(yuán)的(de)股票期权。所以，马斯(sī)克这十年(nián)在(zài)特(tè)斯拉的收入或都是(shì)同特斯拉的市值(zhí)和业绩(jì)直接(jiē)挂钩(gōu)的股(gǔ)票期权(quán)。

　　换(huàn)句(jù)话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后(hòu)者目(mù)前尚(shàng)未公布。但这并不(bù)妨碍他(tā)是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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