暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的(de)原因的(de)。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票(piào)有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第(dì)九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输(shū)部划(huà)定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列(liè)船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比(shuǐ)域(yù)航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航(háng)机(jī)构应当提供引航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立(lì)并(bìng)实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报(bào)市级地方(fāng)人民(mín)政府(fǔ)港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评(píng)估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)根据(jù)船舶(bó)状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构(gòu)提(tí)供(gōng)的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申(shēn)请引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间(ji含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比ān)、地(dì)点等(děng)事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第(dì)二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十(shí)条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航(háng)，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登(dēng)离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递(dì)交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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