新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主两大难(nán)：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁(níng)德(dé)时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池(chí)，缓解(jiě)了新(xīn)能源汽车车主们对(duì)续航(háng)里程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之(zhī)而来的是(shì)补(bǔ)能问(wèn)题。和通(tōng)过技(jì)术创新进步即可解决(jué)的续航里程问题不(bù)同的是，摆在新能源(yuán)汽(qì)车车主面(miàn)前的(de)补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是一种好方(fāng)法。只不(bù)过，支持换电的汽(qì)车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算是主流(liú)的补能方式(shì)。此外，也有新能(néng)源汽车车主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量(liàng)不一的充电设施(shī)，尚(shàng)未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈(yíng)利的充(chōng)电(diàn)运(yùn)营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年(nián)市场规(guī)模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模(mó)将(jiāng)突破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象(xiàng)反复出现，但(dàn)依然无法否认这(zhè)是一(yī)个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于(yú)“价(jià)格换空(kōng)间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引着无数玩家前(qián)仆后继地(dì)进场。在进场的大(dà)批(pī)企业中(zhōng)，有一(yī)家企业正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产(chǎn)业链的龙头企(qǐ)业，能链智(zhì)电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能(néng)链智电发布(bù)2022年第四季度(dù)及全年未经(jīng)审计财务报告。财报(bào)显示，能(néng)链智(zhì)电2022年(nián)全年总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓(cāng)数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最(zuì)大规模的(de)第三方充(chōng)电网络运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露(lù)数(shù)据测算，景顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新(xīn)能源车主(zhǔ)的充电服务痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得到解决(jué)。这为能(néng)链智(zhì)电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车(chē)主们的痛(tòng)点(diǎn)，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务行业中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输部等八部门(mén)发布《关于组织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆全面电(diàn)动(dòng)化先(xiān)行(xíng)区试(shì)点工作的(de)通知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度(dù)超前(qián)的充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服(fú)务区充电车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通常(cháng)用来衡量是否满(mǎn)足(zú)新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联(lián)盟内成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充(chōng)电桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君安研报观(guān)点(diǎn)认为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车市场健康快速发展的重要(yào)基础设施建设之一，未来(lái)将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快充的方向技(jì)术(shù)升级，并加速(sù)完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的(de)同比(bǐ)增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新(xīn)能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略(lüè)显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车(chē)桩比依然(rán)在2:1附(fù)近、直流充电(dià朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁n)桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业(yè)产生(shēng)了巨大的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市场出(chū)现爆发式增(zēng)长，产量和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一(yī)举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树认(rèn)为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能(néng)源乘用车(chē)销量有望达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对(duì)新能源汽车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应(yīng)的是补能(néng)需求的持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新增公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流(liú)充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共充电站增(zēng)量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车(chē)技术进步的重要发展方向。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出，除(chú)了在(zài)自家停车位等可以长时间停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠的(de)公(gōng)共场景电动车(chē)均有(yǒu)快速补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足(zú)消(xiāo)费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政策从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动快充(chōng)技(jì)术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提(tí)高。高(gāo)压快充技术是当(dāng)前车企实现快充(chōng)的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压(yā)平台车型将(jiāng)于2023年(nián)陆续(xù)上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电桩的(de)分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对(duì)较低(dī)，产品标(biāo)准化程度较高，目前(qián)国内充(chōng)电(diàn)桩设(shè)备生产领域的(de)相关(guān)公司数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩(wán)家可以轻松进入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施(shī)依赖土地和资本，因此本地化(huà)和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业地产(chǎn)等资产持(chí)有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积(jī)极参与到充电(diàn)市场中。近(jìn)两年，中国充电市(shì)场(chǎng)已经呈现出分散化的(de)趋(qū)势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正(zhèng)进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出，从行业发(fā)展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结(jié)构性供给(gěi)不(bù)足；不同充电运营商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏(fá)充(chōng)电场站运营(yíng)管理等。庞大(dà)而分散的(de)运营商需要标(biāo)准统一的(de)行业规(guī)范和服务。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾(céng)点明充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商供应格局(jú)分散的原因。“我们(men)认为，根本原因在于运(yùn)营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资(zī)金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前(qián)的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工(gōng)商业等掌握(wò)土地(dì)资源的第(dì)三方建(jiàn)设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚(wèi)景云、深圳车(chē)电网(wǎng)为代表的(de)二线(xiàn)及新增运营商(shāng)迅速(sù)获得市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资源(yuán)具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地(dì)资源(yuán)的(de)地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供(gōng)应格局(jú)的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市场分会常务副理事(shì)长苏晖曾公(gōng)开表(biǎo)示(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目(mù)前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上(shàng)做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同(tóng)样充电(diàn)市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)与充电桩已落入(rù)了“先有鸡(jī)还(hái)是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的(de)是(shì)，随(suí)着(zhe)各(gè)大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)的进(jìn)一步(bù)提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带来的问题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而(ér)拥有充电服务全(quán)包模式的企业将会(huì)在这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研(yán)报，充电服(fú)务(wù)全包模式是(shì)充电服务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进(jìn)行充(chōng)电桩建设的目标群体提出的一站式解决(jué)方(fāng)案，目标客(kè)户包含地方国(guó)企、地方小工(gōng)商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电(diàn)服(fú)务商凭借业内积(jī)累经验和(hé)资源(yuán)，向目标(biāo)客户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三(sān)位一体综合(hé)服务(wù)，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后(hòu)续运营运维服务费分成。朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁>

　　充电服务全(quán)包(bāo)模式有效解决(jué)充电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同时可对(duì)接充电桩制造商和需要充电服务(wù)的新能源(yuán)汽(qì)车车主，从而改善(shàn)整个(gè)产业链的盈(yíng)利(lì)状况和消费体验。能提(tí)供全包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第三方(fāng)充电服务(wù)商能链智电(diàn)正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内(nèi)领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自(zì)在(zài)用户(hù)、产品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方面的优(yōu)势，布局多元(yuán)化(huà)储(chǔ)能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决(jué)充电基础设施(shī)电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测(cè)等问题，为(wèi)新能源汽(qì)车(chē)车主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全(quán)的充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，实(shí)际(jì)上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏(fú)装(zhuāng)置等方式“充电”并(bìng)储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时(shí)释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还(hái)可以参与市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既(jì)可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产业互(hù)联网平台订单(dān)来(lái)了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏(sū)，出(chū)行(xíng)需(xū)求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是(shì)成为民众出行的(de)首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了(le)将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备(bèi)采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运营(yíng)管理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的一站(zhàn)式服务，并联合战略合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)车主提(tí)供一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足(zú)新能源车(chē)主在旅游目的(de)地就近(jìn)充电(diàn)、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以(yǐ)为新(xīn)能源汽车提供(gōng)“随用随(suí)充(chōng)”的全自动充电服务(wù)。只不过，通(tōng)过充电机器人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍(réng)为(wèi)时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要(yào)结合新技术的解决方(fāng)案，充(chōng)电(diàn)站依然(rán)是充电服务(wù)商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行(xíng)业做法与新兴(xīng)技术手(shǒu)段相结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发(fā)展，同时(shí)也实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能链智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链(liàn)智电的(de)服务模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单(dān)量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源(yuán)市(shì)场，能(néng)链智电(diàn)业务发展潜(qián)力充(chōng)满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们(men)希望依托(tuō)独(dú)一无二的(de)商业(yè)模式和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变革的历史性(xìng)机遇，与合作(zuò)伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面(miàn)，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电(diàn)厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充(chōng)电站参与电(diàn)力交易市场，并为(wèi)更广泛的电(diàn)网提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行(xíng)业建(jiàn)立现代(dài)能源系(xì)统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车(chē)市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和(hé)补能问题仍将(jiāng)是一(yī)段时(shí)间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但随着第三方充(chōng)电服务商对充电服务(wù)行业(yè)进行(xíng)整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来(lái)服(fú)务整合之(zhī)年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为充(chōng)电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁