在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财(cái)险自(zì)2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易(yì)安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提交(jiāo)了重整(zhěng)投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监(jiān)会的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处置的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整投(tóu)资(zī)获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业(yè)内少见的(de)全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围(wéi)并(bìng)不包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方面的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了(le)财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海(hǎi)注册(cè)成(chéng)立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来(lái)越多。特别(bié)是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等(děng)方面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的出险频(pín)率和更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导(dǎo)致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算(suàn)，我国(guó)新能(néng)源车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险(xiǎn)保费(fèi)市(shì)场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈(quān)的(de)开(kāi)始(shǐ)。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接，进而(ér)重塑车(chē)企(qǐ)与用户的(de)关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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