随着2022年财(cái)报(bào)季的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关(guān)注的热点话题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上(shàng)市车(chē)企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过也有上(shàng)市车企高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事(shì)酬(chóu)金支出高(gāo)达(dá)12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长34％，占据(jù)目前(qián)已披露(lù)数据的车(chē)企高管薪资(zī)榜榜(bǎng)首。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚(yà)楠和(hé)李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中紫菜是不是海鲜，工资津贴等(děng)为203万元(yuán)、退休(xiū)金计划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅(fú)缩(suō)水。2022年9月，港(gǎng)交所文(wén)件显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠两(liǎng)天内(nèi)抛售100万股(gǔ)股票(piào)，套现(xiàn)金额超9000万(wàn)元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零(líng)跑汽车的高(gāo)管薪资稳居第一(yī)梯队。财报(bào)显(xiǎn)示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁(cái)曹(cáo)力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市(shì)。销(xiāo)量方面也不断攀(pān)升(shēng)，2022年(nián)零(líng)跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许(xǔ)是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年(nián)并不好过(guò)，试图通过人事变动和(hé)架构调整稳住销(xiāo)量。开(kāi)源节流的背景下，管(guǎn)理层对自己的(de)要求也更严(yán)格了。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出(chū)较高薪酬(chóu)的(de)还(hái)有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前(qián)三的高管累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的(de)薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元(yuán)；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政(zhèng)总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一(yī)档的存在，接下来车企前三位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽然(rán)是(shì)比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第六位。年(nián)报显示，比(bǐ)亚迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三位分别是执(zhí)行(xíng)副总裁(cái)李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬(chóu)887万元；执行(xíng)副总(zǒng)裁廉(lián)玉(yù)波(bō)以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额(é)为(wèi)614.7万元，排在他(tā)前(qián)面的还有高(gāo)级副总裁何(hé)龙的(de)877.4万元，以及高级(jí)副总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报(bào)。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)量超185万辆(liàng)，夺(duó)下(xià)全球新(xīn)能源汽车销冠(guān)宝座(zuò)；净(jìng)利(lì)润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽集团(tuán)的(de)161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排名(míng)前三的高管(guǎn)平均(jūn)薪(xīn)酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏(wèi)建军575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得(dé)关注的是，海马汽车年报显示(shì)，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘(liú)锐从公司(sī)获得(dé)的(de)税前报酬总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数据(jù)来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也(yě)大多在50万-100万元区间紫菜是不是海鲜，其(qí)中江淮汽车(chē)副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李(lǐ)明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团董(dǒng)事(shì)长李书福(fú)薪酬(chóu)40.8万(wàn)元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎(hū)并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提(tí)交给美国证券交(jiāo)易(yì)委员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总额接近2900万美元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币2亿元），连续第(dì)八年成为底特律三大(dà)汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任(rèn)通用汽(qì)车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元(yuán)（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽(qì)车制造商的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特的紫菜是不是海鲜吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯(sī)克就制(zhì)定(dìng)了长达十(shí)年(nián)的薪酬(chóu)方案(àn)。根据(jù)该方案(àn)，特斯拉(lā)在未来(lái)十年无需向马(mǎ)斯克支(zhī)付任(rèn)何工资和(hé)现金(jīn)奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯(sī)克领导特斯拉达(dá)到(dào)了董事(shì)会制定的市值和业(yè)绩方面的目标，则可获得(dé)780亿(yì)美元的(de)股(gǔ)票期权。所(suǒ)以，马斯克(kè)这(zhè)十年(nián)在特(tè)斯拉的(de)收入(rù)或都是(shì)同特斯拉的市(shì)值和(hé)业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话(huà)说，马(mǎ)斯克(kè)的主要收入为股(gǔ)票期权激励，后者(zhě)目前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他是(shì)全(quán)球首富的有(yǒu)力竞争者。

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