日(rì)前(qián)，据(jù)盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过(guò)1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽车来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重要(yào)的(de)市(shì)场，我(wǒ)们坚定不移地(dì)推进在华(huá)业(yè)务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们(men)正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结(jié)构，将资源(yuán)投(tóu)入到我(wǒ)们(men)具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特(tè)官方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售(shòu)和服(fú)务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公(gōng)关(guān)则回应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息(xī)。

　　值(zhí)得(dé)关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息(xī)的(de)背(bèi)后，福(fú)特汽车(chē)在中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽(qì)车(chē)在南(nán)昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利(lì)在今年(niá过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句n)一季度财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们(men)将在(zài)中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注中国(guó)市场的商用车业务，同时计(jì)划将其(qí)在(zài)中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造(zào)一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在(zài)华(huá)市场销量(liàng)下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆(liàng)的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在(zài)中国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入(rù)超过(guò)500亿美元用于开发(fā)和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的(de)电(diàn)动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车(chē)型福特电马在国(guó)内市场也未(wèi)能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常(cháng)的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和(hé)电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中(zhōng)国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首(shǒu)家对(duì)组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化(huà)时(shí)代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报(bào)电话会议(yì)上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的(de)思考(kǎo)：福特(tè)在中国(guó)的业务(wù)将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)合资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出(chū)口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公司(sī)（“过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大(dà)的工(gōng)业化能力(lì)，我们相信(xìn)它能(néng)成为(wèi)福特在中(zhōng)国(guó)重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过(guò)出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美(měi)等(děng)地区全(quán)年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的(de)魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然(rán)目(mù)前看来(lái)电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改(gǎi)变(biàn)成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如此评价(jià)当下(xià)福特(tè)中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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