5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北(běi)以北(běi)地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对(duì)其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济(jì)与(yǔ)金融(róng)创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设(shè)施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕(bì)业于(yú)清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证(zhèng)券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能(néng)源也未必了(le)解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量将你有一双会说话的眼睛什么歌曲 你有一双会说话的眼你有一双会说话的眼睛什么歌曲 你有一双会说话的眼睛是谁唱的睛是谁唱的比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定(dìng)3月初的(de)批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽(qì)车所(suǒ)需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽(qì)车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃(rán)油车(chē)消费是(shì)民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年(nián)的(de)经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车还存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基(jī)础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航和(hé)充电(diàn)还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不(bù)适合我国新能源(yuán)车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新能(néng)源化。

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