新能源汽车车主两大难：续航(háng)里程和(hé)补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车(chē)车主们对续航里程的(de)焦虑。但随之(zhī)而(ér)来的是(shì)补能问题。和(hé)通(tōng)过技术创新进步(bù)即可解决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么(me)充电(diàn)。

　　相比起时(shí)间较长(zhǎng)的(de)充电，换(huàn)电无疑是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不过(guò)，支持换电(diàn)的汽车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者说(shuō自制苏打水可以降尿酸吗，自制苏打水和买的苏打水区别)换电仍不算是(shì)主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车(chē)主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括(kuò)价格战、质量不一(yī)的充(chōng)电设(shè)施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量(liàng)，无法盈利的(de)充(chōng)电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中国新能(néng)源汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规(guī)模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但(dàn)依(yī)然无法否(fǒu)认(rèn)这是一个有着极大潜力(lì)的市(shì)场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前仆(pū)后继地进(jìn)场。在进场的大批企业(yè)中，有一(yī)家企(qǐ)业正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在(zài)纳(nà)斯达(dá)克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的(de)龙头(tóu)企业，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)发布(bù)2022年第四季度及(jí)全年未(wèi)经审(shěn)计(jì)财务(wù)报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年全(quán)年(nián)总交易(yì)额(é)超过27亿(yì)元人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季(jì)度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元(yuán)人民币(bì)至(zhì)6亿(yì)元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处(chù)充电服务(wù)行(xíng)业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注(zhù)。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最新持(chí)仓数(shù)据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最大规模的第三(sān)方(fāng)充(chōng)电网络运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数(shù)据测算，景顺持(chí)仓能(néng)链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但对于广大(dà)新能(néng)源(yuán)车主的(de)充(chōng)电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为充电服务行(xíng)业中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和(hé)信息化(huà)部、交通运输部等八(bā)部门发布《关于组织开展公共(gòng)领域车(chē)辆全面电动化(huà)先行区试点工(gōng)作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位(wèi)占(zhàn)比(bǐ)不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通(tōng)常用来衡量是否满足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共(gòng)充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联(lián)盟内成(chéng)员单位总计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行(xíng)预(yù)测，假设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康(kāng)快速发展的重要基础设(shè)施建设之一(yī)，未来将加速完成向(xiàng)高(gāo)功(gōng)率(lǜ)快(kuài)充的方向技(jì)术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽(qì)车渗(shèn)透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规(guī)模的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随(suí)着中(zhōng)国新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估算(suàn)已略(lüè)显保守(shǒu)。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充电桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规(guī)模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生(shēng)了巨(jù)大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量(liàng)和销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)占全球市(shì)场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树(shù)认(rèn)为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总(zǒng)工程(chéng)师许海东对新(xīn)能源汽车市场则(zé)更(gèng)为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持(chí)续上(shàng)升，对应的(de)是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞(páng)大(dà)，充(chōng)电(diàn)桩市场空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施(shī)增长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显示(shì)，预(yù)计(jì)2023年将(jiāng)新增公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万座，公共充电(diàn)站(zhàn)保有量(liàng)约为(wèi)17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源汽车(chē)技术进步(bù)的重要发展方向。天风证券研报指出，除了(le)在(zài)自家停(tíng)车位等可以长时间停放的场景下(xià)，在短时停靠的公共(gòng)场景电(diàn)动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩满(mǎn)足(zú)消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前(qián)各国政策从顶(dǐng)层(céng)设计积极(jí)推动快(kuài)充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占(zhàn)比(bǐ)有望逐步(bù)提高。高压快充技(jì)术是当前车企实(shí)现快充(chōng)的主流选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢了(le)新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充(chōng)电桩设(shè)备(bèi)行业的技术门(mén)槛相对较(jiào)低，产品(pǐn)标(biāo)准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基础设(shè)施(shī)依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等(děng)资产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿企业等都(dōu)会(huì)积极参与(yǔ)到充电市(shì)场中(zhōng)。近(jìn)两年(nián)，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分(fēn)散(sàn)化(huà)的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的6自制苏打水可以降尿酸吗，自制苏打水和买的苏打水区别9.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营商(shāng)）预计(jì)占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化趋势正进(jìn)一步削弱(ruò)新能源汽车车主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据(jù)悉(xī)，找桩难(nán)、排队时间(jiān)长、充(chōng)电(diàn)时间长、下(xià)载多个(gè)APP等(děng)都是每一位新能源(yuán)汽车车主需(xū)要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建(jiàn)设(shè)呈结构性供给不足；不(bù)同充电运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的(de)运营商需要(yào)标准统(tǒng)一的(de)行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报(bào)曾点明(míng)充电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为(wèi)，根本原因在于运营(yíng)商自建桩受限(xiàn)于资金压力和(hé)土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的(de)运(yùn)营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第(dì)三方建设(shè)，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的二线及(jí)新增运营商迅(xùn)速获得市(shì)场份额(é)。展望未(wèi)来，我们(men)认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本(běn)地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商业有(yǒu)望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散(sàn)化趋势亦(yì)体现在城乡供(gōng)应格(gé)局(jú)的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有形汽车(chē)市(shì)场分会常务副(fù)理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留(liú)在(zài)口头阶段(duàn)，事实(shí)上做(zuò)的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新能源(yuán)汽车(chē)与充(chōng)电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的(de)进一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散化(huà)所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服(fú)务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服(fú)务全包模(mó)式是(shì)充电服务商针(zhēn)对无业(yè)内经验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金资源、急需进行充电桩建设的(de)目标群体提(tí)出的一站式解决(jué)方案(àn)，目标(biāo)客户(hù)包含地方国企、地方小工商业业(yè)主及(jí)目(mù)的地小区/民(mín)宿业主等。充(chōng)电服务(wù)商(shāng)凭(píng)借业内积累经验(yàn)和资源，向(xiàng)目(mù)标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体综合服务，分(fēn)别获得对(duì)应服(fú)务(wù)收入、充电桩等设备销售收入及后续(xù)运营(yíng)运维服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模(mó)式有效解决充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商“盈利难”的问(wèn)题，同时(shí)可对接充电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要(yào)充电服务的新能源汽(qì)车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能(néng)系(xì)统集成商与统服务商海博(bó)思创(chuàng)成立合(hé)资公司——能链(liàn)海博，发(fā)挥双方各自在用户(hù)、产品、技术(shù)和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储(chǔ)能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解，能(néng)链海(hǎi)博(bó)聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有(yǒu)效解决充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)电(diàn)力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全充电、电(diàn)池(chí)健(jiàn)康(kāng)检测等问题，为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)带来智(zhì)能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查(chá)及车主服务。储(chǔ)能电站的(de)原(yuán)理类似(shì)于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通(tōng)过(guò)电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市场交(jiāo)易，在(zài)空闲(xián)时段可利(lì)用电量进行(xíng)盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从(cóng)而推动(dòng)充电站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的(de)充(chōng)电站(zhàn)建设外，能(néng)链智电还与住宿产业互(hù)联(lián)网平台订单来了(le)成立合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出(chū)行的首选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以(yǐ)民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车(chē)主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便(biàn)捷(jié)服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主在旅游目的(de)地就近充电、随(suí)停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器人(rén)，可以为新能(néng)源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充(chōng)电服(fú)务。只不过，通(tōng)过充电(diàn)机器人(rén)进行自动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需(xū)要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合(hé)，不仅推动(dòng)行业(yè)新生态建设，助力(lì)交通能(néng)源绿色发展，同时(shí)也实现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净(jìng)收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电的服(fú)务模式较好(hǎo)地满足车主需(xū)求，2022年订(dìng)单量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充电量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接(jiē)服(fú)务充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市场，能链(liàn)智电业务(wù)发(fā)展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商(shāng)业模式和(hé)行业卡位，抓住能(néng)源变(biàn)革的历史(shǐ)性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电(diàn)预计(jì)在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各(gè)种支(zhī)持服务，助力新能源(yuán)行业(yè)建立现代能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)高速发(fā)展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一段时间内新(xīn)能源汽车渗(shèn)透过程(chéng)中的(de)两大难。但随着第(dì)三方(fāng)充电服务商对充电服务行(xíng)业进行整(zhěng)合以及新应(yīng)用场景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年(nián)，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份(fèn)额的胜负(fù)手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 自制苏打水可以降尿酸吗，自制苏打水和买的苏打水区别