暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停引戴choker就是m吗，戴choker什么意思(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客(kè)不(bù)能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票(piào)有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原戴choker就是m吗，戴choker什么意思(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通(tōng)运输(shū)部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部(bù)经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输(shū)部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符(fú)合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任(rèn)证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七(qī)条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方(fāng)案，报(bào)市级(jí)地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排(pái)拖轮(lún)或(huò)者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发(fā)现水上(shàng)交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三(sān)十(shí)三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构递交(jiāo)水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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