周四（4月(yuè)20日(rì)）美股(gǔ)低开低收，三大指数收(shōu)盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰(yīn什么是狗啃式刘海，什么是狗啃式刘海发型g)派(pài)”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至(zhì)关重要(yào)；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示(shì)，通胀水(shuǐ)平(píng)一直过(guò)高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高(gāo)到5％以上。这些发(fā)言打压了美股走势，使(shǐ)对(duì)利率较为敏感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌(diē)幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅(fú)，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位(wèi)于(yú)第八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个(gè)多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调，相对于低(dī)产(chǎn)量(liàng)和(hé)高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规(guī)模是此时(shí)的正确选择。而特斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的价(jià)格(gé)战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的(de)股价分(fēn)别(bié)下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看(kàn)，到目(mù)前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的(de)公司(sī)公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观(guān)环境的逆(nì)风，华尔街在设定(dìng)预(yù)期时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会(huì)在下(xià)周到来(lái)，“因为只有大型科(kē)技公(gōng)司开(kāi)始公布业绩，财(cái)报季才(cái)算正式开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充(chōng)称，最近(jìn)几周市(shì)场一直在横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找到可以打(dǎ)破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继(jì)续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年初(chū)的降价(jià)策略对盈利能(néng)力造成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯(sī)拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导致特(tè)斯(sī)拉股价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽车制(zhì)造商第一财季营业(yè)利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行(xíng)动后，其营业(yè)利润(rùn)率成为华(huá)尔街最为关什么是狗啃式刘海，什么是狗啃式刘海发型注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时(shí)候，马斯克在财报电(diàn)话会议上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增(zēng)加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年(nián)汽车行业利润率的预期，并一再警(jǐng)告(gào)称(chēng)，经(jīng)济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是(shì)在规模还是(shì)在时(shí)间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者(zhě)的争论(lùn)，尽管特斯拉仍(réng)然(rán)是全球领(lǐng)先(xiān)的电动(dòng)汽车制造商，但(dàn)随着(zhe)借贷(dài)成本上(shàng)升，以及越来越多(duō)的汽车制造商推出具(jù)有竞争(zhēng)力的插(chā)电(diàn)式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉(lā)正(zhèng)在经历一段(duàn)艰(jiān)难(nán)时(shí)期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希望(wàng)看到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的(de)盈利(lì)水平感到(dào)满意(yì)时，马(mǎ)斯克没有给(gěi)出明确的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影(yǐng)响(xiǎng)到(dào)特斯(sī)拉(lā)对(duì)未来(lái)产品(pǐn)进行再投资的能力(lì)时，才会感到担忧，还(hái)有很大(dà)的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长目标，汽车交付数量将至(zhì)少(shǎo)增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度(dù)生产了(le)440808辆汽(qì)车(chē)，交付了422875辆汽(qì)车，导致(zhì)库存积压(yā)达到(dào)了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不(bù)打(dǎ)算(suàn)让(ràng)竞争对(duì)手破(pò)产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决(jué)其(qí)电(diàn)动车(chē)项目的单(dān)位经济(jì)效益相关(guān)挑战，在这种情(qíng)况下，我(wǒ)们的目标是利用自身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特斯拉在利(lì)用利润空间来创造更多需(xū)求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的(de)价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创(chuàng)公司遭受池(chí)鱼(yú)之(zhī)殃，同时也将(jiāng)加速(sù)电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种策(cè)略(lüè)是一条危险路径(jìng)。中(zhōng)国汽(qì)车(chē)制造商在打(dǎ)价格(gé)战方面也非常拿手，特(tè)斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻名的(de)中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰发射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四晚间，太空探索(suǒ)技术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成(chéng)功发射升(shēng)空，但短短数分钟(zhōng)后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这一结果，表(biǎo)示(shì)在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快(kuài)速且(qiě)计(jì)划(huà)外的(de)解体(tǐ)。公司团(tuán)队将审阅相关数据，为下(xià)一次实验做(zuò)准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载(zài)客(kè)飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公开的信(xìn)息(xī)，在(zài)最佳的(de)预设情境中(zhōng)，飞船将在发(fā)射(shè)3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上空约(yuē)150英(yīng)里处飞行(xíng)，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地(dì)时间本周(zhōu)一进行，但由(yóu)于(yú)在燃(rán)料(liào)加注的过程(chéng)中出(chū)现“阀门冻住”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财(cái)联(lián)社之前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外(wài)界的期望，特别强调(diào)担忧推力(lì)超强的火(huǒ)箭发动机可能把发射台炸(zhà)了(le)。星舰由(yóu)33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录(lù)保持(chí)者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现(xiàn)场升(shēng)腾起的烟雾，也能(néng)感受到(dào)火箭推力的威压(yā)。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的(de)火箭(jiàn)助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　火(huǒ)箭的(de)姿(zī)态开始有些不对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　发射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的(de)马斯克也(yě)面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余(yú)，强调此次为“数月之后的下一(yī)次测试”学到(dào)了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天测试(shì)的成功之处在于我(wǒ)们(men)学到了什么”，但留给科学家们实现稳定(dìng)星际投(tóu)送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳(ěr)忒弥斯(sī)3号的载(zài)人登月任务，如(rú)果这(zhè)个项目没有被取消的话，理论上(shàng)的(de)最早(zǎo)发射(shè)时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具(jù)备稳定投送地球轨道的(de)能(néng)力(lì)。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于(yú)该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球(qiú)轨道(dào)飞行时(shí)就为其(qí)配(pèi)送燃料——可能(néng)需要十几次(cì)发(fā)射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月(yuè)38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一(yī)提(tí)，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的股(gǔ)价并没(méi)有产生太大影响。周四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时(shí)候(hòu)发布的Q1财报。经(jīng)历多轮(lún)降(jiàng)价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公(gōng)司(sī)暗示接下来还(hái)会(huì)继续降价。

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