日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引业(yè)内人士(shì)言论报(bào)道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一(yī)个(gè)至(zhì)关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地(dì)推(tuī)进在华业务可(kě)持(chí)续发展的(de)承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于相天兵天将指哪个生肖，天兵天将指哪个生肖的动物关消息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关(guān)则回(huí)应(yīng)称，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)南(nán)昌签(qiān)署框架协(xié)议，双方宣布在现有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福(fú)特汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将(jiāng)更加关注(zhù)中国(guó)市场的商(shāng)用(yòng)车(chē)业务，同时计(jì)划将其在(zài)中(zhōng)国的工(gōng)厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福(fú)特正(zhèng)在中国汽车市场(chǎng)上寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作天兵天将指哪个生肖，天兵天将指哪个生肖的动物出否认，同时(shí)称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这(zhè)背后或(huò)是福(fú)特面对在华市场(chǎng)销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，在(zài)2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的(de)年(nián)生(shēng)产率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目(mù)前还是正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(hu天兵天将指哪个生肖，天兵天将指哪个生肖的动物à)转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财(cái)报中表示(shì)，中国是(shì)世界上(shàng)最(zuì)先(xiān)进的电(diàn)动(dòng)汽车市(shì)场，该(gāi)公司正在中国投资(zī)电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司(sī)被(bèi)曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间长达(dá)一(yī)年(nián)。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的(de)电动化时代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开的一季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对福特(tè)在华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的(de)电动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以在中(zhōng)国(guó)获得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的(de)转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着(zhe)举足(zú)轻重的(de)战略(lüè)意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步(bù)加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能(néng)力，我(wǒ)们(men)相信它能成为福特在中国(guó)重要的工程和制造中心之一(yī)，通过出口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年(nián)战略(lüè)投(tóu)资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋(móu)求(qiú)发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福(fú)特的种种尝试(shì)都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国(guó)新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动(dòng)汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一(yī)旦转型(xíng)和改变成功，就能(néng)更好保护其(qí)在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国(guó)董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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