暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片(piàn)等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航(háng)所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报(bào)国(guó)务院批准后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能(néng)危及港(gǎng)口安全的(de)散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上(shàng)且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的(de)，引航(háng)机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责(zé)任(rèn)，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的(de)安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照(zhào)有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三(sān)款：“引(yǐn)航方案所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文应当由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估(gū)、安全保障和(hé)所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构和(hé)引航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员应当在(zài)返(fǎn)回港口(kǒu)后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

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