金融界5月12日消息(xī) 特斯(sī)拉(lā)一口(kǒu)气宣(xuān)布召回(huí)110.46万辆汽车！其中包(bāo)含(hán)部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车

　　据(jù)国家市场(chǎng)监督管(guǎn)理总局网站显(xiǎn)示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公司、特斯(sī)拉（上海）有(yǒu)限(xiàn)公司根据《缺陷(xiàn)汽(qì)车产(chǎn)品召回管(guǎn)理(lǐ)条例》和《缺陷汽车(chē)产品召回管理条例实(shí)施办法(fǎ)》的要(yào)求，向国家(jiā)市(shì)场(chǎng)监督管(guǎn)理总(zǒng)局(jú)备案了(le)召回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年(nián)4月24日期(qī)间(jiān)的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大(dà)规模召回的原因，特(tè)斯拉给出的解释是，本次召(zhào)回范围内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选择能(néng)量回收制(zhì)动策略；同时，对驾(jià)驶员长时间深度踩(cǎi)下加速踏板的情(qíng)况可能没有提供足够提醒。以上因(yīn)素叠加(jiā)可(kě)能增加长时(shí)间误踩加速踏板的概(gài)率(lǜ)，可能增加碰撞的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对(duì)于(yú)如何(hé)解决缺陷，特斯拉给出的(de)方(fāng)案是(shì)通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆推(tuī)送新(xīn)开发的功能，以降低因长时(shí)间深踩加速踏板导致速(sù)度过快引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功(gōng)能(néng)包括：（1）在(zài)不具备能量回(huí)收制动强(qiáng)度(dù)选择的(de)车辆上(shàng)，提供选项(xiàng)以(yǐ)允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择(zé)能量(liàng)回收制动强度；（2）调整车(chē)辆(liàng)能(néng)量回(huí)收制动策略的(de)出厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶员(yuán)长时间深(shēn)度(dù)踩下加速(sù)踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭推迟(chí)一年

　　除了大规模召回之(zh戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画ī)外，特斯拉还遭(zāo)遇了(le)电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三(sān)，特斯拉的电池供应(yīng)商(shāng)日本松下(xià)表示，将推迟特(tè)斯(sī)拉4680电(diàn)池的商业(yè)化生产时间(jiān)。这对于一直渴(kě)望提高4680产量的特(tè)斯(sī)拉来说，无疑是一(yī)个不小的(de)打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至(zhì)2024年4月至(zhì)9月(戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画yuè)期(qī)间，而其原本计划的量产时间(jiān)是(shì)在(zài)2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下(xià)声称，量产时间之所以被推迟一年，主(zhǔ)要(yào)是为了提高电池性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾(céng)宣布将(jiāng)在(zài)2023财年（2023年(nián)4月至2024年(nián)3月(yuè)）开始(shǐ)为特(tè)斯拉(lā)量产4680电池(chí)。为此，松(sōng)下计划(huà)在日本和(hé)歌山工厂新建两条生产线。松下计划向(xiàng)该工厂投资800亿日元，预(yù)计(jì)年产能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够(gòu)为约15万辆(liàng)电(diàn)动汽车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种(zhǒng)新型大圆(yuán)柱(zhù)电池，直(zhí)径46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫(háo)米。单体能量(liàng)方面(miàn)，特斯拉宣称(chēng)4680电(diàn)池(chí)是现有2170电(diàn)池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程(chéng)提(tí)高16%。未来(lái)，随着(zhe)电(diàn)池材料(liào)和汽车设计的(de)改进，将使续航里程净增加56%，生产成本下降戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画54%。

　　业内人士(shì)看(kàn)来，当前4680大圆柱电池(chí)仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊接、干发电(diàn)极等关(guān)键技术(shù)仍制约着其大(dà)规模量产。而且在(zài)降本方面，4680电(diàn)池还需要待材料和(hé)工艺平价(jià)化(huà)后，市(shì)场份额才(cái)会有提升可(kě)能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临技术瓶颈(jǐng)，但(dàn)国内已有一(yī)批追逐者。包(bāo)括(kuò)亿纬锂能、宁德时代、比克(kè)电池、国(guó)轩高科等(děng)电池厂商都在积(jī)极跟(gēn)进(jìn)包括4680在内的46系列大圆柱电池，且(qiě)部(bù)分(fēn)厂(chǎng)商(shāng)宣布将(jiāng)在2023年实现(xiàn)量产(chǎn)。

   特斯拉(lā)涨(zhǎng)价(jià)动作频频(pín)

　　最近特斯拉一直在(zài)售价上做文章，涨价动(dòng)作(zuò)频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯(sī)拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国(guó)的售价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先上调了美(měi)国、日(rì)本以(yǐ)及加拿大等国的售价，其(qí)中美国官网显示，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美(měi)元；Model Y高性(xìng)能版价格升至5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的(de)起(qǐ)售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上涨(zhǎng)至(zhì)23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上(shàng)涨(zhǎng)至26.39万元，长续航(háng)版(bǎn)上涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元(yuán)，高(gāo)性(xìng)能(néng)版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉(lā)中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两大车型也(yě)是特斯拉(lā)旗舰(jiàn)车型(xíng)，预计交付日(rì)期为第二季(jì)度。

　　5月(yuè)11日(rì)，特斯拉美国官(guān)网的数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，特斯(sī)拉公司周四提(tí)高了(le)其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车(chē)车型在美国的售(shòu)价。美国官网的(de)标价显示(shì)，特斯拉(lā)将其所(suǒ)有Model S和X车型(xíng)的价(jià)格提高了1000美元，而所有Model Y车(chē)型(xíng)的价格提(tí)高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在(zài)美售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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