比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监会同(tóng)没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间意比亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会(huì)批(pī)准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力不达标(biāo)等原因被(bèi)银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同意(yì)易安财(cái)险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)全(quán)盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的(de)批(pī)复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意(yì)比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司不再持有易安财(cái)险股份。银(yín)保监会(huì)要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公司(sī)共同发(fā)起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其布(bù)局互(hù)联网金融(róng)生态(tài)圈的(de)重要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局(jú)资源(yuán)进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年(nián)即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关(guān)于易(yì)安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易(yì)安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了重(zhòng)整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办法(fǎ)》，单(dān)一没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间股东持(chí)股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公(gōng)司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公(gōng)司(sī)风(fēng)险处置的公(gōng)司和机构(gòu)不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续业务(wù)开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注(zhù)册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资(zī)质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何(hé)经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需(xū)要(yào)在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要(yào)思(sī)维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入(rù)股了财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也(yě)陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保(bǎo)监会披露数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是(shì)成为(wèi)多家财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出(chū)险频率和更(gèng)高的(de)案均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照(zhào)只是(shì)构(gòu)建汽车生态圈的开始。车(chē)企发(fā)力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下(xià)与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服(fú)务体系。

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