4月18日，第二十(shí)届上(shàng)海国际汽车工业展览会拉开帷幕(mù)，这是今(jīn)年全(quán)球(qiú)首场A级车(chē)展，热闹(nào)到什么程度？据传闻，进入展(zhǎn)览会的门票(piào)已经被黄牛炒(chǎo)到了800一(yī)张票(piào)。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据出行(xíng)一(yī)客采访相(xiāng)关人(rén)员(yuán)得知，贝(bèi)瑞德，大(dà)众汽(qì)车(chē)集(jí)团管(guǎn)理董(dǒng)事会主席奥博穆(mù)、梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰集团股份(fèn)公司董(dǒng)事会(huì)主席康林松、宝马集团董事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副(fù)社长(zhǎng)兼首(shǒu)席技术官中岛裕树(shù)等(děng)国际车(chē)企顶级高管齐聚(jù)。甚至宝(bǎo)马在(zài)董(dǒng)事长齐普策的带领下(xià)，整个宝马(mǎ)集团董事会近半成员(yuán)都落(luò)地在上(shàng)海(hǎi)。

　　国内王传福(fú)、何小(xiǎo)鹏(péng)李斌等一种车(chē)企(qǐ)大佬也现身展台，为自家车(chē)站场(chǎng)子。就(jiù)连还待出产的小米汽车大(dà)boss雷军也现身(shēn)车展，在各家老板的(de)接待下(xià)，参(cān)观(guān)了蔚(wèi)来(lái)、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是(shì)，今年(nián)燃油车(chē)的比例还(hái)在(zài)减少，而在能源车的(de)势头(tóu)之(zhī)下，国产车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们的展(zhǎn)区更大了(le)，围(wéi)观的(de)人(rén)也更多(duō)。尤(yóu)其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳(láo)斯莱(lái)斯等超(chāo)豪华(huá)品牌展览的8号馆，馆(guǎn)内人最(zuì)多的居然是比亚(yà)迪旗(qí)下(xià)的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给(gěi)国内车商狠狠提(tí)振了一(yī)口气(qì)，是全球车(chē)企看好中(zhōng)国汽车市场的(de)信号。

　　其实这也是风暴来临(lín)前的征兆(zhào)。

　　燃(rán)油车大退(tuì)场

　　“这几年，传统燃油(yóu)车被逼成什(shén)么样(yàng)了？”

订婚必须一年内结婚吗，订婚后最晚多久结婚　　从车展会见真(zhēn)章(zhāng)。《市界》在现(xiàn)场(chǎng)了(le)解到，在(zài)超1000家的参展(zhǎn)企业中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)企占(zhàn)比达(dá)到了80％以上，而且(qiě)汇(huì)总各(gè)家(jiā)车企带来的上百(bǎi)款(kuǎn)新车，有七成都是新能源车。不仅是造车新势(shì)力，国产(chǎn)自主品(pǐn)牌、合(hé)资品(pǐn)牌(pái)和豪华外资车企(qǐ)都把新能(néng)车晒到最(zuì)前面(miàn)的展台上。

　　就(jiù)连展(zhǎn)会现场的广(guǎng)告牌(pái)，也很难(nán)找到高调宣(xuān)传(chuán)燃油车(chē)型的车(chē)企，观展的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车(chē)身上(shàng)，燃油(yóu)车(chē)的存在感相当低，其(qí)实早有预(yù)兆(zhào)。

　　据乘(chéng)联会(huì)数据，新能源乘用车销量从2017年的56万(wàn)上涨至2022年的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达(dá)27.6％。与之相对的是，传统燃(rán)油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万(wàn)辆(liàng)，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有(yǒu)政策加码。比如欧(ōu)洲议(yì)会通过(guò)了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)货车零排放协议(yì)》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁(jìn)售柴油车；美(měi)国加(jiā)州：计(jì)划2029年，禁售燃(rán)油公交(jiāo)车；印(yìn)度计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车；我国海(hǎi)南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市(shì)场(chǎng)份额不断压缩，还有政(zhèng)策(cè)驱动(dòng)，燃油车(chē)生存空间越来(lái)越窄(zhǎi)。有多(duō)夸张？2021年(nián)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车市场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源乘用车国内零(líng)售销(xiāo)量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越(yuè)积越多，利润越来(lái)越少，现金流(liú)无比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住了，先是清理(lǐ)库存(cún)、回笼现金。湖(hú)北(běi)东风系车(chē)型(xíng)疯狂“甩卖(mài)”，其(qí)东风(fēng)雪铁(tiě)龙(lóng)从(cóng)21万(wàn)降到12万，引发爆(bào)卖。随后高端品牌(pái)、主流(liú)品(pǐn)牌、还是合资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚(shèn)至价格(gé)腰斩的(de)优惠(huì)力度。

　　后(hòu)是加快车企转(zhuǎn)型步伐(fá)。

　　大众表(biǎo)示到2030年将在欧(ōu)洲市场停售(shòu)旗下60％的(de)燃油车，2035年(nián)前将在(zài)欧洲停(tíng)售燃油车；本田停售燃油(yóu)车的时间节(jié)点是2040年，计划在几年内向包括(kuò)电(diàn)气化(huà)在(zài)内的研发项目投资总(zǒng)计约5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰田(tián)也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北(běi)美地(dì)区停售(shòu)燃油车。

　　国产车(chē)方(fāng)面，长安(ān)汽车计(jì)划(huà)在2025年全(quán)面停售传统燃油车；北(běi)汽集团将在2025年(nián)前停止自主品牌传(chuán)统燃油乘用车在中(zhōng)国(guó)的生产和销售。比亚迪(dí)已经在2022年4月(yuè)份全面停产(chǎn)燃油车，成为了全球首个正式宣布停产燃(rán)油车的(de)车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等(děng)一系列知(zhī)名汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车(chē)的占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而(ér)欧洲(zhōu)BBA等(děng)豪(háo)华品牌的大本营则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都(dōu)将重金投入，为全面转型电动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾(bīn)利(lì)、布加迪纷纷推出插电混合动力车(chē)型(xíng)。

　　不过，从传(chuán)统燃(rán)油车转型新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有(yǒu)那么容(róng)易吗(ma)？

　　此次车(chē)展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动(dòng)车型(xíng)EX90，并放(fàng)出狠(hěn)话(huà)称：“新势(shì)力会的(de)，我们(men)三年就学会(huì)了(le)。我们会的(de)，新势力十(shí)年都学(xué)不会。”

　　新势(shì)力那么(me)好混吗？我(wǒ)们可以先来(lái)看(kàn)看“前(qián)车之鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车(chē)、长城汽(qì)车(chē)与比亚迪(dí)一直被并(bìng)称为“自主(zhǔ)品牌(pái)三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五年夺得(dé)中国品牌乘用车销量冠军，市(shì)值也长期处于(yú)“自主品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反超(chāo)吉利(lì)汽车。尤(yóu)其是市(shì)值表现(xiàn)上，比亚迪将(jiāng)吉利(lì)远远甩(shuǎi)在(zài)后面，主要的原因是什么？吉(jí)利方也很坦诚(chéng)，“2022年吉(jí)利丢掉自主(zhǔ)品牌第一的地位，新(xīn)能源业(yè)务被优秀的(de)同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最(zuì)高点(diǎn)跌到(dào)现(xiàn)在的9元(yuán)左右(yòu)，原因是新能源转化的(de)速(sù)度和布局(jú)让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视(shì)为新(xīn)能源转型(xíng)的探路石几何汽车上市了，时任吉利汽车(chē)CEO的(de)安(ān)聪慧甚至(zhì)在(zài)发布会上(shàng)对外宣(xuān)称“这将是东半球最好的(de)电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮(liàng)，结局却(què)不美(měi)妙。第(dì)二(èr)年，几何汽车(chē)全(quán)年销售仅(jǐn)有(yǒu)1.03万(wàn)辆。为什(shén)么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏在高性(xìng)能纯电动车的(de)外(wài)表之(zhī)下，几何(hé)A的内核(hé)就是一款“油改(gǎi)电(diàn)”的产品。由(yóu)于在产品定义、设计风格上都极为类似，几何(hé)A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策略之外，几(jǐ)何(hé)A还将营销(xiāo)中心放在了B端市场。比如，几(jǐ)何A上市后的首场大(dà)型营销活动就(jiù)是作(zuò)为外(wài)事(shì)礼(lǐ)宾(bīn)用车出现在北京外交官之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出(chū)行平(píng)台曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打车服(fú)务并上线几(jǐ)何(hé)A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括(kuò)比亚迪(dí)、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸多品(pǐn)牌(pái)都是先(xiān)从(cóng)B端市(shì)场中冲出来的(de)。但从几何A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几(jǐ)何汽车在问世后的几年年内推出的都是换壳车(chē)，自然却少(shǎo)消费者(zhě)买(mǎi)单。

　　吉利为什么会选择(zé)低成(chéng)本(běn)探索策略？实(shí)在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一(yī)年，新能源尚(shàng)在萌(méng)芽阶段，国内零售渗(shèn)透(tòu)率仅有5％，特斯拉(lā)在内的新势力(lì)均(jūn)深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死(sǐ)边缘。与此同时，吉利(lì)燃油车(chē)销量再度刷新纪录(lù)，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃油车，一(yī)边(biān)是(shì)普遍亏损的电动车，对于(yú)吉利(lì)来说，要从如日中天的燃油车中分出资源来布局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽(suī)说(shuō)意识到自己落人(rén)一步(bù)后，吉利迅(xùn)速调整战(zhàn)略，开始多品(pǐn)牌运作(zuò)，高中低(dī)端全覆(fù)盖，各种技(jì)术路径全部跟进(jìn)。2022年(nián)，吉(jí)利汽车以30.49万(wàn)辆的(de)销量位居(jū)新(xīn)能源销(xiāo)量排行榜第(dì)四(sì)位。令人惋惜的是，曾(céng)经的(de)一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的六分之(zhī)一(yī)。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链(liàn)和销售渠道确实有独特的优势。比(bǐ)如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力(lì)”也不是(shì)那个只(zhǐ)有互(hù)联网基(jī)因，需(xū)要完全依赖代工加工的新(xīn)军了(le)，经过(guò)一番厮杀(shā)的优(yōu)胜(shèng)者，在产(chǎn)业链(liàn)和(hé)销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年(nián)之(zhī)久(jiǔ)的新能源(yuán)购置补贴没有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而(ér)且今(jīn)年年(nián)初，特斯拉全系大幅降价(jià)，价格战的猛烈程度已经超乎想(xiǎng)象，随着(zhe)越来(lái)越多“强悍”的选手接连入(rù)局发力，对传统燃油车的第一个挑战就(jiù)是有没有持续输血造车的(de)能力。

　　写(xiě)在最后(hòu)

　　虽说如今行(xíng)业洗牌速度加(jiā)快，凭借技术(shù)和(hé)资金优(yōu)势抢占(zhàn)市场的头部玩(wán)家也很难说(shuō)建立(lì)了护(hù)城河，而对于毫无优势的中尾部(bù)玩家(jiā)们(men)，现(xiàn)实更加残酷(kù)。

　　但巨(jù)浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热(rè)的时候(hòu)，国内一度(dù)有超过200家新能源车企，许多(duō)车企既(jì)没有技术(shù)也没有(yǒu)造车资质，甚至(zhì)有些就靠(kào)PPT造车，其(qí)中(zhōng)还(hái)订婚必须一年内结婚吗，订婚后最晚多久结婚有不少车企(qǐ)是(shì)为了“骗(piàn)”补(bǔ)和“骗(piàn)”融资(zī)的，在拿到补贴(tiē)和融资后就(jiù)玩(wán)消(xiāo)失。一些新能源企(qǐ)业的市值(zhí)也一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以后(hòu)，是最好(hǎo)的时候，也是最坏的(de)时候。

　　技术(shù)不够硬、生产链跟(gēn)不上(shàng)、赚钱太慢、切不中消费者需求(qiú)的会被残(cán)酷淘汰(tài)，最终集(jí)中到几家(jiā)头部企业。

　　用一位网友的(de)话来说(shuō)：“还要降价，现在才到(dào)哪(nǎ)？要是(shì)随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从(cóng)用户的角(jiǎo)度来说(shuō)：这种情况，非(fēi)常nice。

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