比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出(chū)关于易安财险变更股东(dōng)的(de)批复。银保监(180kg等于多少斤 180kg等于多少磅jiān)会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监会批准成立的(de)国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达(dá)标等(děng)原(yuán)因被(bèi)银保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期(qī)结(jié)束后(hòu)，银(yín)保监会原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份参(cān)与并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监(jiān)会此次(cì)作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限(xiàn)公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财(cái)险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石(shí)油等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议(yì)案保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈(quān)的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布《关(guān)于(yú)易安(ān)财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在(zài)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚(yà)迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资(zī)本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公(gōng)司(sī)风险处置的公司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资(zī)获得(dé)易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划(huà)并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互(hù)联网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市(shì)场上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得(dé)比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿(ná)下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称(chēng)，对于比180kg等于多少斤 180kg等于多少磅亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫(fū)，担任这(zhè)些(xiē)职务需要思维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计(j180kg等于多少斤 180kg等于多少磅ì)占(zhàn)汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新(xīn)能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地(dì)后，新(xīn)能源车险更是成为多家财(cái)险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等(děng)方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更高的(de)案均赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更(gèng)高的(de)车均保费水平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于(yú)传(chuán)统燃(rán)油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元(yuán)至(zhì)30万(wàn)元(yuán)之间(jiān)的家用新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国(guó)新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽(qì)车生(shēng)态(tài)圈的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车(chē)辆交(jiāo)付(fù)仅是(shì)车企创造(zào)价(jià)值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务体系(xì)。

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