柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长(zhǎng)度(dù)。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系(xì)的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截(jié)取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝(níng)土(tǔ)构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设(shè)计(jì)规范均采用限制(zhì)构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合理(HBC路由器能用WiFi吗lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结(jié)构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。HBC路由器能用WiFi吗>

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些(xiē)部(bù)位引(yǐn)起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛(niú)腿等，在(zài)常规(guī)计算中难以用准确的图式(shì)进行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般(bān)不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐(xú)变等产生的(de)二次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而HBC路由器能用WiFi吗(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到承(chéng)载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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