5月(yuè)15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了(le)？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不(bù)能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平(pí食邑五百户是什么意思，半年食邑是什么意思ng)的(de)观点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学(xué)经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副会长。他(tā)最为知名的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新(xīn)食邑五百户是什么意思，半年食邑是什么意思能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量(liàng)将比2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利(lì)益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐(fá)最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会(huì)预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能(néng)被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路食邑五百户是什么意思，半年食邑是什么意思(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适(shì)合我国(guó)新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用车则(zé)在2050年(nián)全面实现(xiàn)新(xīn)能源(yuán)化(huà)。

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