比(bǐ)亚迪收(shōu)购易(yì)安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财(cái)产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰(jié)科技(jì)股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能(néng)工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安(ān)财险按照有关(guān)规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会(huì)批准成立的(de)国(guó)内四(sì)家(jiā)专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家(jiā)公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方(fāng)面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即(jí)实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构(gòu)实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布(bù)重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募公(gōng)告(gào)。在(zài)易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚(yà)迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示(shì)，易安财(cái)险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整工作进(jìn)入(rù)尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的(de)《保险公(gōng)司股(gǔ)权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注册资(zī)本的三(sān)分之(zhī)一。不(bù)过(guò)，经监(jiān)管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局批(pī)准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘(pán)”后(hòu)申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)的(de)证实，目(mù)前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持(chí)续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人(rén)士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思维较为(wèi)活跃的(de)人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已(yǐ)成立或(huò)入股了(le)财(cái)产险公司及保(bǎo)险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北京注(zhù)册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续(xù)收购了保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底(dǐ)，新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是(shì)成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报(bào)指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑(sù)车(chē)企与用户(hù)的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务(wù)体系。

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