周四(sì)（4月20日）美股低开低收(shōu)，三(sān)大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达(dá)克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经(jīng)济至关重(zhòng)要(yào)；达拉斯联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示(shì)，通胀水平(píng)一直过(guò)高；克(kè)利夫兰(lán)联(lián)储主(zhǔ)席梅斯特(tè)则倾向于将利(lì)率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打压了美股走势(shì)，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳(nà)斯达克(kè)100指数(shù)成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报(bào)告(gào)显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短(duǎn)短三个多月的(de)时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降(jià2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天ng)低了(le)29％。公司(sī)CEO马斯克(kè)还(hái)在电话会上强调，相(xiāng)对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩(kuò)大车队(duì)规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家(jiā)公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前(qián)为止，标普500指数成份(fèn)股(gǔ)中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风(fēng)，华尔街(jiē)在设定预(yù)期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能(néng)会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季(jì)才算(suàn)正式开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称(chēng)，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要(yào)继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯(sī)克明确(què)表(biǎo)态(tài)，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成(chéng)了重大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉(lā)公司将继续降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商(shāng)第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列(liè)大幅(fú)降(jiàng)价行(xíng)动后(hòu)，其营业利润率成为(wèi)华(huá)尔街最为关注的(de)业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会议上(shàng)强调(diào)，我们认为，相对(duì)于低(dī)产(chǎn)量和高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时的(de)正确选择。他和首席财(cái)务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利润率的预(yù)期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临(lín)不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规模还是在(zài)时(shí)间跨度上(shàng)都是(shì)令人侧目的，在短短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了(le)29％。

　　价格战引发(fā)了投资(zī)者的争论(lùn)，尽管特(tè)斯拉仍(réng)然是(shì)全球领先的电(diàn)动汽车制造商，但随着(zhe)借(jiè)贷成(chéng)本上升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的(de)汽车制(zhì)造商推(tuī)出具(jù)有竞(jìng)争力的(de)插(chā)电式车型，特(tè)斯(sī)拉(lā)的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特(tè)斯拉对怎样的盈利(lì)水(shuǐ)平感到(dào)满(mǎn)意(yì)时(shí)，马(mǎ)斯克没有给(gěi)出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下降(jiàng)影响到特斯(sī)拉对未(wèi)来产品进行再投资的能力时，才会感到(dào)担忧，还(hái)有(yǒu)很大的降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交付数量将至少(shǎo)增(zēng)加(jiā)到(dào)180万辆(liàng)。该公司在本(běn)季度生产了(le)440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽(qì)车，导致库存(cún)积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不(bù)打算让竞争对(duì)手(shǒu)破产，而是希(xī)望在(zài)利率上升(shēng)和(hé)通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的(de)汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解决其电(diàn)动车项(xiàng)目的(de)单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况下(xià)，我们(men)的目标是利用自身作为(wèi)成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润空间来创造更多(duō)需求，他们(men)可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的(de)价格(gé)战可(kě)能已令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池(chí)鱼之殃，同(tóng)时也将加速电(diàn)动(dòng)汽车在美国的普及，令(lìng)潜在竞争对(duì)手(shǒu)能(néng)从汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗口(kǒu)期不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策略是一(yī)条(tiáo)危险路(lù)径。中国汽(qì)车(chē)制造商在打价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成本在以(yǐ)成本(běn)优势闻(wén)名(míng)的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数(shù)分钟(zhōng)后在(zài)空(kōng)中(zhōng)解体爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四晚(wǎn)间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发(fā)射升(shēng)空，但短短数分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这一(yī)结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出(chū)现了快(kuài)速且计划(huà)外的解体。公司团(tuán)队将审阅相关数据(jù)，为(wèi)下一次(cì)实(shí)验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两(liǎng)个部分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火(huǒ)箭(jiàn)。按照之前公开的信息(xī)，在最佳(jiā)的预设情境中，飞(fēi)船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞行测试中并不会进入(rù)近地(dì)轨道(dào)，而(ér)是在地表(biǎo)上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏(xià)威(wēi)夷附近的太平洋(yáng)上溅(jiàn)落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于(yú)当地时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在(zài)星(xīng)舰首(shǒu)飞前(qián)一直试图降低外界(jiè)的(de)期望，特别强调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的火箭发动机(jī)可(kě)能把发射台(tái)炸(zhà)了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场(chǎng)升腾(téng)起(qǐ)的(de)烟雾，也能感(gǎn)受到(dào)火箭推力的威(wēi)压。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　密密(mì)麻麻的(de)火(huǒ)箭助(zhù)推器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开始有(yǒu)些(xiē)不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　发射后(hòu)约(yuē)4分钟，星舰整(zhěng)体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭(jiàn)爆炸(zhà)之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤出(chū)了(le)一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克(kè)也抽空更新(xīn)了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为(wèi)“数月之后的下(xià)一(yī)次测试”学到了不(bù)少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下(xià)一(yī)步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功之(zhī)处(chù)在于我们学到了什(shén)么”，但留给科学家们(men)实现(xiàn)稳(wěn)定(dìng)星际(jì)投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登(dēng)月任务，如(rú)果这个(gè)项目没有被(bèi)取(qǔ)消(xiāo)的话，理论(lùn)上的最早(zǎo)发射时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具(jù)备(bèi)稳(wěn)定(dìng)投(tóu)送地球轨道的能力。2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天更具有挑战性的是，如何(hé)证明(míng)星舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的(de)能力。

　　受制(zhì)于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨(guǐ)道飞行时就(jiù)为其(qí)配(pèi)送燃料——可能需(xū)要十几次发射，才(cái)能满(mǎn)足一艘星(xīng)舰飞(fēi)船(chuán)跨越地月(yuè)38万公里距(jù)离的(de)需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结(jié)果对特斯(sī)拉的股价(jià)并(bìng)没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些(xiē)时(shí)候发布的Q1财报(bào)。经(jīng)历多轮降价后，特(tè)斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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