国v是(shì)不(bù)是国5，国(guó)v与(yǔ)国(guó)vl的区(qū)别是(shì)是的。

　　关(guān)于国v是(shì)不(bù)是国5，国v与国vl的区别以及(jí)国(guó)v与国(guó)vl的区(qū)别，国5车还能开几年(nián)，国v是不是国6标准，国v是不是国4，国v是不是(shì)国五(wǔ)的意思(sī)等(děng)问题(tí)，小(xiǎo)编将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活小知(zhī)识：

国(guó)v是不是(shì)国5，国(guó)v与(yǔ)国vl的区别

　　国V中的(de)V，指(zhǐ)代的是罗(luó)马数字(zì)，代表数(shù)字五，它是欧洲在(zài)阿拉伯数字（实(shí)际上是印度数字）传入之前使用的(de)一(yī)种数码，现在应用较少数(shù)字从(cóng)1到(dào)10，因此国V指代(dài)的是国五(wǔ)标准(zhǔn)。

　　国五(wǔ)排放标准基于欧五排放标准，其(qí)中(zhōng)PM值(zhí)限制，国五排放标准是(shì)每公里(lǐ)4.5毫克，而欧五排放标(biāo)准是每公里5毫(háo)克(kè)，但京五和(hé)国(guó)五(wǔ)排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)要(yào)比(bǐ)欧五排放(fàng)标准要更加(jiā)严格。

　　根据京五排放标准征(zhēng)求(qiú)意见稿，三种污染物当中(zhōng)，CO的排(pái)放标准依然是1g/km,HC化合物的(de)排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限值标准虽(suī)然还是0.1g/Km,但是在HC化合(hé)物中，将非甲烷基碳氢化合物(NMHC)单独列了出来，并(bìng)且限(xiàn)值规定为(wèi)0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正(zhèng)式实(shí)施(shī)最新的欧V标准。

　　2012年，北(běi)京计(jì)划实施国(guó)V标准，北(běi)京一旦全面实施国(guó)V排放标准，则(zé)意(yì)味着达不(bù)到(dào)此(cǐ)排放标准的车(chē)型不得进京销(xiāo)售。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年5月24日，中国石化(huà)首次批量生产欧V车用柴油。

　　中国的国(guó)V排放(fàng)标(biāo)准被提上(shàng)了议事日程(chéng)。

　　北京市(shì)环保局(jú)表示。

　　2012年前后，北京市机动(dòng)车排放标准将(jiāng)升级为(wèi)相(xiāng)当于欧V标(biāo)准的国(guó)V标准。

　　国家环保部已经(jīng)开始了相关准备工作。

　　同(tóng)时北京将制定与国(guó)V排放标准相适(shì)应的地方(fāng)油品标准(zhǔn)。

　　目标是将车用(yòng)汽柴(chái)油的硫(liú)含量(liàng)控(kòng)制在(zài)10ppm以下。

　　相应的油品标准预计(jì)会在2012年之(zhī)前(qián)发布，主要(yào)考虑的是轻型汽油车和中型柴油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数(shù)字，对应的阿拉伯数字是4，所以国Ⅳ是国(guó)四标准。

　　国v：国五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马(mǎ)数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉(lā)伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是为了控制汽车尾气(qì)的排(pái)放而(ér肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的)制定的，其中包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化(huà)物(wù)、固体悬(xuán)浮物等。

　　数字越大，标准(zhǔn)越严。

国V也就是国5吗(ma)？

　　是的。

　　古罗(luó)马肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的数字(zì) Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标准(zhǔn)，国家(jiā)第五阶段机动车污染物排放标准(zhǔn)，即国五标准。

　　国五标准(zhǔn)，相当(dāng)于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年(nián)起开始执行，其对(duì)氮氧化物(wù)、碳氢化合(hé)物(wù)、一氧化碳(tàn)和悬浮粒子等机动车排(pái)放物(wù)的限制更为严(yán)苛。

　　从国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一(yī)次标(biāo)准(zhǔn)，单车污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩展资料(liào)：

　　欧洲标准是由(yóu)欧洲经(jīng)济委员会（ECE）的排(pái)放(fàng)法规和欧(ōu)共体（EEC）的排(pái)放指令共(gòng)同(tóng)加以(yǐ)实现的，欧共体（EEC）即是(shì)欧盟（EU）。

　　排放(fàng)法(fǎ)规由(yóu)ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实(shí)施(shī)的。

　　汽(qì)车排放的欧洲(zhōu)法(fǎ)规(guī)（指令）标准1992年前巳实(shí)施若干(gàn)阶段，欧(ōu)洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始(shǐ)实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式(shì)认(rèn)证和生产(chǎn)一致性排放限值）、2000年起开(kāi)始实(shí)施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式(shì)认证和生产一致性排放限值）、2005年(nián)起(qǐ)开始实施(shī)欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式(shì)认证和(hé)生产一致性排放限值）。

　　参考资料(liào)来源：百(bǎi)度百科-国家第五阶(jiē)段机(jī)动车(chē)污染物(wù)排放标准

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