机长(zhǎng)工资一般(bān)是多少钱一(yī)个月(yuè)，机长工资多少钱一(yī)个(gè)月知乎是(shì)一名指导员的年薪(xīn)在70万-80万(wàn)元(yuán)左右，而(ér)一(yī)些货运飞行员的年薪可能在100万元以上(shàng)的(de)。

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机长工资(zī)一(yī)般是多少钱一个月(yuè)，机(jī)长工资多(duō)少(shǎo)钱(qián)一个月知乎

　　仔细看(kàn)看吧(ba)！

　　科长的工(gōng)资(zī)主要分为基本工资、飞行时数(shù)、各项补贴和平(píng)均收入(rù)三部分。

　　月收入一般在5-8万元左(zuǒ)右。

　　但路线和公(gōng)司有不同的标准。

　　目前，西(xī)藏航空在中国机(jī)长(zhǎng)收入较高，年收入约160万，其次(cì)是民营企业(yè)，年收入约140万，最(zuì)少(shǎo)三(sān)大航空公司约70万(wàn)。

　　从航空学校(xiào)毕业(yè)，进入航(háng)空公司后成(chéng)为(wèi)后(hòu)续(xù)观(guān)察员的学生(shēng)，必须首先(xiān)飞行不超过200小时的(de)实习时间。

　　在此期(qī)间，他只(zhǐ)观察，不能(néng)做(zuò)任何手(shǒu)术(shù)。

　　此后，经检(jiǎn)查合格后，方可(kě)成为副(fù)驾驶(shǐ)，副驾(jià)驶可分(fēn)为(wèi)a、B、C三类，只(zhǐ)有C级才能进一步分(fēn)为(wèi)C1、C2和C3。

　　通过逐级提升后(hòu)，飞行(xíng)2700小(xiǎo)时后，将由航(háng)空公司和中国民航局代表共同考核。

　　只有(yǒu)经过评估，我们(men)才能决定飞行员是否可以担任飞行员，然后航空公司再决(jué)定(dìng)你是否可以成为机(jī)长。

　　要申请成为波音777等大(dà)型(xíng)客机的(de)机长，飞行员必须(xū)担(dān)任中型飞机机长至少一年，并具(jù)有(yǒu)不(bù)少于(yú)300小时的(de)飞行员(yuán)经验。

　　如果这些(xiē)条件还(hái)不够，就不能申请(qǐng)成为(wèi)大型(xíng)飞机的机长。

　　所以飞(fēi)行员要成为大型飞机的机长至(zhì)少需要5-6年(nián)的时间(jiān)。

2022机长薪资待遇标准是(shì)怎样的(de) 月(yuè)收入多少

　　 　　机长的(de)月工资基(jī)本上是在(zài)2万到10万之间，而如果一线航空(kōng)的机长(zhǎng)工(gōng)资大概是(shì)在(zài)5到(dào)8万一个月，目前国内机长收入较高的是西藏航(háng)空，年收(shōu)入约(yuē)160万左右，其(qí)次是民营公司年(nián)收入(rù)约140万(wàn)左右，最少的三大(dà)航空(kōng)是70万左右。

　　2022机长(zhǎng)的薪资待遇标(biāo)准

　　 　　机长的工资待遇主要分为三大块，基本工资、飞(fēi)行小时(shí)、各类补贴(tiē)及平均收入。

　　月收(shōu)入(rù)一般在5-8万(wàn)元左右。

　　但(dàn)是不同(tóng)的公司和航线有不(bù)同的标准。

　　目前国内机长收入较高的是西藏航空，年收入约160万左(zuǒ)右，其次是民营公(gōng)司年收入约140万左(zuǒ)右，最少的三(sān)大航空是70万左右(yòu)。

　　 　　这(zhè)种情况主要(yào)是(shì)因(yīn)为民企老(lǎo)板只有付(fù)出更高的薪资待遇，才能(néng)从人才大战中获取自(zì)己需要的优秀机(jī)长。

　　香港地区的机(jī)长年收入有140万左右，收(shōu)入最高的是在中国(guó)服务的外藉机长，年收入(rù)高达200万左右，直(zhí)接成为(wèi)百(bǎi)万级的土豪。

　　 　　一位民航机(jī)长的工资单：

　　 　　飞(fēi)行补(bǔ)贴：72279.92

　　 　　浮动奖(jiǎng)金：22916.92

　　 　　岗(gǎng)位工资：4471

　　 　　绩叮铃铃和叮呤呤，《叮铃铃》效工资：4471

　　 　　住房补贴(tiē)：2150

　　 　　工龄工资(zī)：800

　　 　　过节工(gōng)资(zī)：1400电脑补贴：50

　　 　　减(jiǎn)去五险(xiǎn)一金和税，实际到手94902.09元工(gōng)资。

　　妥(tuǒ)妥的年薪百万。

　　这收(shōu)入(rù)确实挺(tǐng)高的。

　　飞机机长的就(jiù)业前景怎(zěn)么样

　　 　　目前(qián)国内(nèi)机长工资已经达到国际平均水平，但由于技术门槛较高(gāo)，各航空公司(sī)空公(gōng)司的机(jī)长仍然供不应求，就业前景普遍较(jiào)好。

　　 　　毕业后，他羡晌们将被(bèi)分配到航空公司空公(gōng)司(sī)的分公(gōng)司(sī)当飞(fēi)行员(yuán)。

　　在正(zhèng)式乘坐飞机之前，你要参(cān)加(jiā)几(jǐ)个月的模拟(nǐ)训(xùn叮铃铃和叮呤呤，《叮铃铃》)练。

　　通过所有考(kǎo)试(shì)后，你就可以成为副驾驶。

　　飞行员的工资根据(jù)他们的级别和他(tā)们驾驶的飞(fēi)机类型而不同。

　　一般副驾(jià)驶(shǐ)工资丰(fēng)厚，副驾驶工资超(chāo)过2万元。

　　如果他们成(chéng)为机长或(huò)者飞(fēi)国(guó)际(jì)航班，工资会成倍增长。

　　 　　副驾驶分为第二副驾(jià)驶(shǐ)、副(fù)驾驶和第一副驾驶。

　　根据飞(fēi)行经验和技术考核(hé)逐步(bù)晋升。

　　副(fù)驾驶(shǐ)的飞(fēi)行(xíng)经历时间差派昌和(hé)飞(fēi)行技(jì)能达到标(biāo)准(zhǔn)，通过(guò)相(xiāng)应的(de)考试和面试，即可被任命为机长(zhǎng)。

　　机长(zhǎng)经过相应的(de)程序选拔和培训虚扒后，可以被任命为(wèi)飞行教员(yuán)。

　　此外(wài)，还有(yǒu)一些飞行员进入了(le)公司的飞(fēi)行技术(shù)管理和企业管理岗位。

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