新能源(yuán)汽(qì)车车主两大难(nán)：续(xù)航里程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来的是(shì)补能(néng)问题。和(hé)通过(guò)技术创新进步即可解(jiě)决的续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车(chē)主面前(qián)的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支(zhī)持换电(diàn)的汽车(chē)品牌(pái)并不多，又或者说换电仍(réng)不算是(shì)主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能(néng)源汽车(chē)车主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有所担忧。现实(shí)情况是，大(dà)多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不(bù)一的充电设施，尚(shàng)未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈利的(de)充电(diàn)运营商等。

　　英大证券(quàn)研(yán)报显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源汽车充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变(biàn)化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着(zhe)极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家(jiā)企业(yè)正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务(wù)第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服(fú)务产业(yè)链(liàn)的龙头企业，能(néng)链(liàn)智电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电应(yīng)用场景之(zhī)余，迅(xùn)速对行业进行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度(dù)及全年未经审计财务报告。财(cái)报显示，能链(liàn)智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至(zhì)6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰(fēng)，而(ér)电动汽车(chē)将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)。这意味着(zhe)，身处(chù)充电(diàn)服务(wù)行业的能链智电将(jiāng)会迎(yíng)来广阔的发(fā)展空间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前(qián)景，同样吸(xī)引(yǐn)了资(zī)本市(shì)场的高度关注(zhù)。全(quán)球资管巨头(tóu)景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官(guān)网(wǎng)披露(lù)的最新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最大规模(mó)的第(dì)三方(fāng)充(chōng)电(diàn)网(wǎng)络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额第一。按披露(lù)数(shù)据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市(shì)值(zhí)已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于广大新能源车(chē)主的(de)充电服务痛(tòng)点尚未完(wán)全得到解决(jué)。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场(chǎng)的绝(jué)佳(jiā)机会。谁能有效解(jiě)决车主们的痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电(diàn)服(fú)务行业中(zhōng)当之无(wú)愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化(huà)部(bù)、交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部等八部门发布《关(guān)于组织开(kāi)展(zhǎn)公(gōng)共领域车(chē)辆全面电动化先行区(qū)试点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新增(zēng)公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能车（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区充(chōng)电车位占比不(bù)低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)与充电桩(zhuāng)的比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来(lái)衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽车的充(chōng)电(diàn)需(xū)求。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单(dān)位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机(jī)构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是(shì)支撑新能源(yuán)汽车市(shì)场健康快速发展的重要基(jī)础设施建设之一，未来(lái)将加速完(wán)成向高功率快充的方向(xiàng)技术升级(jí)，并(bìng)加速完(wán)成车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从(cóng)而(ér)带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的(de)同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模(mó)将(jiāng)达(dá)到(dào)187.6亿元。但随(suí)着中国新(xīn)能(néng)源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询(xún)的(de)估算已略显保守(shǒu)。有机构预(yù)测，假设2025年车(chē)桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市(shì)场规模(mó)将超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场的高(gāo)速增长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业(yè)产生了(le)巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽(qì)车渗(shèn)透率更是(shì)一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率仍会(huì)快(kuài)速提(tí)升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比增(zēng)长15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应的是补能需求的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市(shì)场(chǎng)空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电(diàn)基础设施(shī)数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数据显示善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万(wàn)座(zuò)，公共充(chōng)电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能(néng)源(yuán)汽车技术进步的(de)重要(yào)发展方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除了在(zài)自(zì)家(jiā)停车位等可以(yǐ)长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠的(de)公共场景电动车均有快速(sù)补能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快充(chōng)桩(zhuāng)满足消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政策从(cóng)顶层(céng)设计积极推动(dòng)快充技术发展(zhǎn)，未(wèi)来快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压(yā)快充技术是当前车(chē)企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平(píng)台车(chē)型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却(què)拖慢(màn)了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充(chōng)电(diàn)桩设备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前(qián)国内充电桩设备(bèi)生产(chǎn)领域的相关公司数(shù)量(liàng)超过300家，供(gōng)应商数(shù)量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化(huà)和分散化是趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地的(de)城(chéng)投、国投(tóu)、环(huán)投、商业地产等资(zī)产持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团、民宿(sù)企业(yè)等都会(huì)积极参与到(dào)充电市场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电(diàn)市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势(shì)，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散化(huà)趋势正进一步(bù)削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载(zài)多(duō)个APP等都是每一(yī)位新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主需要(yào)面对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出，从行业发(fā)展(zhǎn)角度看(kàn)，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施网络建设呈结(jié)构性(xìng)供给不(bù)足(zú)；不同充电运营商充(chōng)电网络间(jiān)形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要(yào)标准统一的行(xíng)业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公司(sī)研报曾点(diǎn)明充电运(yùn)营(yíng)商供应格(gé)局分散的(de)原(yuán)因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本原(yuán)因在于运(yùn)营商自建桩(zhuāng)受(shòu)限于资金(jīn)压力和土地(dì)资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国(guó)企、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资(zī)源(yuán)的第三(sān)方建设，由此具备当(dāng)地区(qū)位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二线及(jí)新(xīn)增运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商业有望维持建桩主(zhǔ)力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散(sàn)化趋(qū)势亦(yì)体现(xiàn)在城乡供(gōng)应格局(jú)的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下(xià)乡目(mù)前更(gèng)多(duō)停留在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应当给予高(gāo)度重视，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还(hái)是先(xiān)有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得注意(yì)的(de)是，随着各大新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提(tí)高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来的(de)问题(tí)也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服务全包模(mó)式的(de)企业将会在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研报(bào)，充电服务(wù)全(quán)包模式(shì)是充电服务(wù)商针对无(wú)业(yè)内经(jīng)验(yàn)、但掌(zhǎng)握土地资(zī)金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站式(shì)解(jiě)决方案，目标客户(hù)包含地方(fāng)国企、地方小工(gōng)商(shāng)业业(yè)主及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借(jiè)业内(nèi)积累经验(yàn)和(hé)资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体综合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销售(shòu)收入及后(hòu)续运营运(yùn)维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务(wù)全(quán)包(bāo)模式有效解决(jué)充电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要充(chōng)电服务(wù)的新能源(yuán)汽(qì)车车主，从而改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和(hé)消费体(tǐ)验。能提(tí)供全包(bāo)模式的企(qǐ)业(yè)不多，第三方(fāng)充(chōng)电服务商能(néng)链(liàn)智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方(fāng)各自在(zài)用(yòng)户(hù)、产品、技术(shù)和运(yùn)营(yíng)、场景等(děng)方面的优势，布局多元化储能解决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博(bó)聚焦用户侧(cè)储能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网侧(cè)储能，逐步落(luò)地(dì)“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力增容(róng)扩容(róng)、快(kuài)速安全(quán)充电、电(diàn)池健康检测等问题，为新能(néng)源汽(qì)车车主带来(lái)智(zhì)能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原(yuán)理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网(wǎng)或光(guāng)伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并(bìng)储存，在高(gāo)峰(fēng)用(yòng)电(diàn)时释(shì)放储存电量。与此同时，电(diàn)站还可以参与市场交易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以保障电力(lì)系(xì)统稳(wěn)定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利(lì)来源，从(cóng)而(ér)推动充电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统的充电站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订(dìng)单来了(le)成立合资公(gōng)司——智电(diàn)来了(le)。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了(le)将以(yǐ)民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到运营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等在(zài)内的(de)一站式服(fú)务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新(xīn)能源(yuán)车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电(善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么diàn)机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能源汽车提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机(jī)器人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早(zǎo)。相比(bǐ)起这种需要(yào)结合(hé)新(xīn)技(jì)术(shù)的(de)解决(jué)方案，充电站依然是充电服务(wù)商主要(yào)攻(gōng)略的(de)战场。

　　能(néng)链智电(diàn)将传统行业做法与新(xīn)兴技(jì)术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万(wàn)元(yuán)人民(mín)币，同比激增177％；第(dì)四季(jì)度净收入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智电的服务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连(lián)接(jiē)服务(wù)充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智(zhì)电业(yè)务发展潜力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机(jī)遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能(néng)链智(zhì)电已(yǐ)分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面，能链(liàn)智(zhì)电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平(píng)台(tái)，帮(bāng)助充电站参(cān)与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰(fēng)填谷(gǔ)等各种支持服务(wù)，助力新(xīn)能(néng)源行业建立(lì)现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能(néng)源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共识(shí)：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段时间内(nèi)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透过(guò)程中的两大难。但随着第三方充电服务商(shāng)对充电服务行业进行整合以及(jí)新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏的(de)2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓(tuò)也将成(chéng)为充电服务商市(shì)场份(fèn)额的胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么