新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽(qì)车(chē)车主们对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来(lái)的是补能问题。和通过(guò)技术创新进(jìn)步即可解(jiě)决(jué)的(de)续航里程问题(tí)不(bù)同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的充电，换(huàn)电无疑是(shì)一(yī)种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多(duō)，又或者说换(huàn)电仍不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车(chē)主依然会(huì)选择充电补能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多(duō)多(duō)，包括价格(gé)战、质量不一(yī)的(de)充(chōng)电设施，尚未(wèi)能(néng)满(mǎn)足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车(chē)充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设(shè)电(diàn)价(jià)不(bù)发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这(zhè)是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继(jì)地进场。在进场的(de)大批企业中(zhōng)，有一(yī)家企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第(dì)一股”——能链智电在(zài)纳斯(sī)达克(kè)上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服(fú)务(wù)产业链的龙头企业，能(néng)链智(zhì)电在大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及全年(nián)未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过(guò)27亿元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民(mín)币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电动(dòng)汽车(chē)将持续(xù)增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务(wù)行业(yè)的能链智电将会迎(yíng)来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同(tóng)样(yàng)吸(xī)引了(le)资本市场的高(gāo)度关(guān)注。全(quán)球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的(de)最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最(zuì)大规模(mó)的(de)第三方充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披(pī)露数据测(cè)算，景顺(shùn)持仓能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行(xíng)业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化部、交(jiāo)通运(yùn)输部等八部门发布《关于(yú)组织开(kāi)展公共(gòng)领域车辆全面电动化先(xiān)行区(qū)试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基(jī)础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡(héng)量(liàng)是(shì)否满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟内(nèi)成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需(xū)求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需(xū)求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研(yán)报(bào)观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市场(chǎng)健康快速发展的重要基础设施(shī)建设(shè)之一，未来将(jiāng)加(jiā)速完成向(xiàng)高功率(lǜ)快充的方向技术升(shēng)级，并加(jiā)速完(wán)成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而(ér)带动(dòng)新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设(shè)规模(mó)将达(dá)到(dào)187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽(qì)车市场(chǎng)不断超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询(xún)的估算已(yǐ)略显保守。有机(jī)构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市(shì)场规模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发(fā)式增(zēng)长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能(néng)源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新能源(yuán)汽车渗透率仍(réng)会快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，女生说喜欢独处是什么意思，一个人独处是什么意思渗(shèn)透(tòu)率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量(liàng)持续上升，对应的是补能(néng)需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万(wàn)台（含(hán)直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数据显示(shì)，预计(jì)2023年(nián)将新(xīn)增公共充电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新(xīn)能源汽车(chē)技(jì)术进步的(de)重(zhòng)要发展方(fāng)向。天(tiān)风证券研报(bào)指出，除了(le)在自家停车位等可以长时间停(tíng)放的场景下，在短时(shí)停靠的(de)公(gōng)共场景(jǐng)电动车(chē)均有快速补能的(de)需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足(zú)消(xiāo)费(fèi)者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来(lái)快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技(jì)术是(shì)当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设备行业(yè)的技术门(mén)槛相对较低，产品(pǐn)标准化程(chéng)度较(jiào)高(gāo)，目前国(guó)内(nèi)充电桩设(shè)备(bèi)生产领域的(de)相关公司数量(liàng)超过(guò)300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻(qīng)松(sōng)进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换(huàn)电(diàn)基础设(shè)施依赖土(tǔ)地和资本(běn)，因此本(běn)地(dì)化和分散化是(shì)趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产等资(zī)产持(chí)有方，如(rú)酒店集团、民(mín)宿(sù)企业(yè)等(děng)都会(huì)积极参(cān)与(yǔ)到充电市(shì)场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化(huà)的(de)趋势，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大(dà)企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每一(yī)位新能源汽车车主需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指(zhǐ)出(chū)，从行业(yè)发展角度看，公(gōng)共充(chōng)电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性(xìng)供(gōng)给不足；不同充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商充(chōng)电网络(luò)间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管(guǎn)理等。庞(páng)大(dà)而分散的(de)运营商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一(yī)的行业规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报曾点明充电运营商供应格(gé)局(jú)分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运(yùn)营商自建(jiàn)桩受(shòu)限(xiàn)于(yú)资(zī)金压力和土地(dì)资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力(lì)由此前的运营商转变为地方国企、小工商(shāng)业(yè)等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电(diàn)网为代(dài)表(biǎo)的二(èr)线及新增(zēng)运(yùn)营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优(yōu)质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨大差(chà)异(yì)。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分(fēn)会常务副理(lǐ)事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡目前(qián)更多停(tíng)留在口头阶(jiē)段，事(shì)实上做的(de)远远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予高(gāo)度(dù)重视，同样充电(diàn)市(shì)场应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三(sān)四(sì)线城市(shì)，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的进(jìn)一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整(zhěng)合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)全包模(mó)式(shì)的(de)企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报(bào)，充电服务全包(bāo)模(mó)式是充电服务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌握(wò)土地资金资(zī)源、急(jí)需(xū)进(jìn)行充(chōng)电桩建设(shè)的目(mù)标群体提出的一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地(dì)方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及(jí)目(mù)的地小区(qū)/民(mín)宿(sù)业主等(děng)。充电(diàn)服(fú)务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维(wéi)的三位一体综合(hé)服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及(jí)后(hòu)续(xù)运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充(chōng)电服务(wù)全包(bāo)模式有效解决充电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的(de)问(wèn)题(tí)，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链(liàn)的(de)盈(yíng)利状况和消费体验。能提(tí)供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电(diàn)正是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的(de)储(chǔ)能系统(tǒng)集成商与统服(fú)务商海博思创成(chéng)立合资公(gōng)司(sī)——能链海博，发挥(huī)双方各自(zì)在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势(shì)，布(bù)局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链(liàn)海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决充电基础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快速安全充(chōng)电(diàn)、电池健康检测(cè)等问题，为新能源汽车车主带来(lái)智(zhì)能(néng)、高效、安全(quán)的充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查(chá)及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于(yú)“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存(c女生说喜欢独处是什么意思，一个人独处是什么意思ún)，在高峰(fēng)用电时释放储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可(kě)以参与市(shì)场交易(yì)，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈(yíng)利(lì)。这样(yàng)一来，既可(kě)以保障电力(lì)系统稳(wěn)定，又能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的(de)充电站建设外，能链智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来了(le)成(chéng)立合资公司——智电来(lái)了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更(gèng)是成为民(mín)众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场(chǎng)景，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管(guǎn)理、保养维(wéi)修等在(zài)内的(de)一站式服(fú)务，并联合(hé)战略合作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键支(zhī)付等便(biàn)捷(jié)服务，满足新能(néng)源(yuán)车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可(kě)以为新能源(yuán)汽(qì)车提供(gōng)“随用随充”的全(quán)自动充电服(fú)务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这(zhè)种需(xū)要(yào)结合(hé)新技术(shù)的解决方案，充电站依(yī)然(rán)是充电服务商主(zhǔ)要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财(cá女生说喜欢独处是什么意思，一个人独处是什么意思i)报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币(bì)，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四季度净(jìng)收入为(wèi)2950万元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服务模(mó)式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能(néng)链智(zhì)电已(yǐ)连接服务(wù)充电运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市(shì)场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想象空(kōng)间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们(men)希(xī)望依托独一无二的商业模(mó)式(shì)和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历(lì)史性(xìng)机(jī)遇，与合作伙伴(bàn)共(gòng)同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标(biāo)实(shí)现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别(bié)在(zài)新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在(zài)新业务(wù)进(jìn)展(zhǎn)方面，能(néng)链智电(diàn)预计在2023年(nián)中(zhōng)期(qī)推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易市(shì)场，并为(wèi)更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持(chí)服(fú)务，助力新(xīn)能(néng)源行(xíng)业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已成为市场共识：续航(háng)里程(chéng)和补能(néng)问题仍将(jiāng)是一段时(shí)间内新能源汽车渗透过程中的两(liǎng)大(dà)难。但随着第三方充电服务(wù)商对充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓也将成为(wèi)充电服务(wù)商(shāng)市场份额的(de)胜(shèng)负(fù)手(shǒu)。

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